Estos son los únicos coches con los que puedes circular y aparcar en cualquier ciudad

Meses después de su entrada en funcionamiento las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se han convertido en un verdadero dolor de cabeza para todos.

Por un lado los usuarios de las ciudades en las que ya está en funcionamiento no saben a qué atenerse, pues ya han comenzado a llegar cientos de miles de multas a conductores que, por descuido o desconocimiento, han pisado con sus coches alguna calle por la que no deberían circular.

Por otro lado los políticos se han encontrado con una verdadera patata caliente en sus manos en pleno año electoral, pues la puesta en funcionamiento de estas ZBE es una medida muy impopular y que muchos municipios han decidido retrasar hasta después de las elecciones.

Año electoral

De hecho, a día de hoy se calcula que ni el 20 % de las ciudades de más de 50.000 habitantes que las deberían haber activado las han puesto en funcionamiento y en muchos casos no tienen ni fecha definida aún.

En números redondos hablamos de una normativa que afecta a casi diez millones de vehículos que carecen de pegatina medioambiental, lo que limita muchísimo su utilización, especialmente en los entornos urbanos.

En este contexto no es de extrañar que tanto los fabricantes de automóviles como los ciudadanos se hayan buscado mil y un trucos y estratagemas legales para poder circular e incluso aparcar sin problema.

Estratagemas legales

A día de hoy el parque de automóviles con etiqueta ECO y Cero no llega ni al millón de unidades de los 30 millones de vehículos que hay matriculados en territorio nacional, lo que supone un porcentaje ridículo.

En este caso los grandes beneficiados de la actual regulación son los coches etiqueta Cero, con los que puedes aparcar y circular gratuitamente, aunque con matices propios en cada ciudad, en todos los municipios con ZBE activo.

Etiqueta Cero, el secreto

En este caso la etiqueta Cero hace referencia a coches 100 % eléctricos y a híbridos enchufables con una autonomía eléctrica mínima de 40 kilómetros. Estos últimos son mayoría entre las matriculaciones de vehículos con etiqueta Cero, un tipo de vehículo que puede calificarse como un atajo legal que permite disfrutar de los beneficios de esta etiqueta pero que en muchos casos no son tan eco como deberían.

De hecho es habitual que los propietarios de los etiqueta Cero los usen sin recargar, con lo cual el modo eléctrico no entra nunca en funcionamiento y los consumos de combustible son elevados por el exceso de peso que supone cargar con la batería.

Pero hay otros ‘atajos’ contemplados por la ley que nos permite circular por problemas y sin limitaciones por las Zonas De Bajas Emisiones. Por un lado están los vehículos calificados como históricos.

Hablamos de automóviles con más de 30 años a sus espaldas y algún tipo de valía o peculiaridad que los hace entrar a formar parte del catálogo nacional de vehículos históricos. En este caso se trata de una solución relativamente habitual.

Transformaciones particulares

Los vehículos matriculados a nombre de personas con alguna minusvalía o el familiar directo que se haga cargo del mismo también pueden circular sin limitaciones, medida con la que se trata de evitar que estas familias se vean obligadas a incurrir en un gasto elevado. También pueden circular los vehículos industriales de reparto y furgonetas, al menos por el momento.

Por otra parte, y tal como elevó recientemente el PP al Congreso, las transformaciones a eléctricos de vehículos gasolina y diésel, técnicamente conocido como retrofit, también da derecho a circular por Zonas de Bajas Emisiones sin ningún tipo de límite, pues pasan a disponer de la etiqueta Cero.

Del mismo modo también las transformaciones a gas GLP, algo cada vez más habitual, pasan a disponer de ciertas prerrogativas al recibir la etiqueta Eco que les permite circular y aparcar en las ZBE aunque no con tanta libertad como los Cero.