Este tipo de dispositivos pueden medir carreteras en ambos sentidos
Sanciones de velocidad
Así funcionan los temibles radares panorámicos que multan en varias direcciones
Las sanciones relacionadas con los excesos de velocidad son las más numerosas de cuantas tramita la DGT cada año
Si se cumplen las previsiones de la DGT y de otras organizaciones europeas similares encargadas de la seguridad en carretera, en menos de una década todos los coches podrían estar conectados constantemente con Tráfico.
Si este proyecto se convierte en realidad, pues existen importantes barreras en materia de privacidad de los conductores, es posible que la velocidad de los automóviles sea controlada a distancia vía GPS.
Control total
En ese caso no hará falta radares ni métodos de control similares, pues el organismo tendrá información en tiempo real respecto a la velocidad de todos los vehículos que circulan por la red nacional de carreteras.
La DGT 3.0 controlará todo lo que ocurre en la carretera
La DGT 3.0 está aquí
Este sistema podría ser la evolución lógica de la DGT 3.0, el departamento de la DGT que se encarga del control telemático de las carreteras vía internet y que en breve va a estar conectado también con las balizas V16 e incluso con las señales de tráfico. De hecho ya se han presentado señales y conos inteligentes cuyo mensaje puede modificar a distancia por la DGT.
Antes o después esta situación se hará realidad, pues tecnológicamente ya es posible. Mientras llega ese momento las policías de medio mundo van evolucionando los sistemas de control del que está considerado como el principal riesgo contra la seguridad vial: la velocidad.
La clave es medir el mayor número posible de vehículos en el menor tiempo posible, y para ello nace dispositivos como los presentados recientemente en el Reino Unido. En este caso se trata de los radares capaces de medir en ambos sentidos y hasta cuatro carriles en cada uno de ellos.
Para ello cuentan con dos cámaras y con una centralita común que se encarga tanto de su funcionamiento como de la información que recogen las mismas. Pueden estar situadas sobre un poste común, tal y como ocurre en el condado de Devon, donde han demostrado su eficacia en cuatro carreteras donde han sancionado a casi 3.300 conductores en cuestión de días.
Así funcionan en España
En España funcionan dispositivos similares que permiten mediar los dos sentidos de una misma carretera o varios carriles en el mismo sentido, tanto con radares de caja fija como con radares de pórtico.
Aunque estén sobre uno de los carriles, estos pórticos multicámara pueden medir el sentido contrario
Los de caja fija normalmente están ubicados en la mediana y disponen de dos cámaras y un medidor común, de esta forma vigilan en ambos sentidos.
Algunas de estas cajas están preparadas para medir en los dos sentidos
En el caso de los de pórtico suele haber varios equipos de medición que se hace cargo de varios carriles y de ambos sentidos, por lo que conviene fijarse hacia dónde ‘miran’ las cámaras, aunque hay que tener en cuenta que tiene un amplio radio de acción.
