La gama de industriales de Stellantis es muy amplia y completa
Mercado
Stellantis actualiza toda su gama de industriales para luchar por el liderazgo del segmento
La Grupo francés renueva doce de sus modelos a la venta para duplicar los ingresos de esta división antes de 2030 y alcanzar los 80.000 millones de euros
Tras la creación de la división única de vehículos industriales Pro One hace unos meses, Stellantis tiene la firma intención de hacer de los vehículos comerciales uno de sus principales valores comerciales, tal y como ocurría en el pasado con marcas de su grupo como Citroën, Opel o Fiat, que tradicionalmente han estado entre las marcas más vendidas del sector.
Para ello el Grupo francés ha anunciado la renovación de 12 modelos en el mercado español de cuatro de sus marcas: Citroën, Fiat Professional, Opel y Peugeot, esta medida forma parte de la estrategia Stellantis Pro One con la que busca duplicar sus ingresos netos para 2030 en comparación en 2021, hasta los 80.000 millones de euros.
Duplicar ingresos
Así, con esta ofensiva el grupo plantea su nueva etapa «basándose en un enfoque 360º en el que se renuevan tanto el producto como en los servicios conectados, las transformaciones y la personalización a la carta, la movilidad 'cero emisiones' y la experiencia cliente», señala el fabricante.
Los modelos actualizan su sistema multimedia y reciben conducción autónoma nivel 2
En el mercado español, el grupo señala que encabeza las matriculaciones con un 35,2 % de cuota, que se convierte en un 48,9 % de penetración de vehículos comerciales 100% eléctricos.
Excelente posición
En el Europa, la oferta comercial de Stellantis Pro One se despliega en cuatro segmentos. El de los furgones compactos, producidos en Vigo (Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo y Peugeot Partner), los furgones de tamaño medio (Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro y Peugeot Expert) y los furgones de gran tamaño (Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano y Peugeot Boxer).
Asimismo, detalla que de estos modelos se han vendido 10 millones de unidades y al que se unen nuevas soluciones de movilidad, como el Citroën MyAmi Cargo, explica el grupo automovilístico.
La ofensiva de producto afecta a todos los segmentos
Stellantis, detalla que en esta ofensiva Pro One, ofrece avances tecnológicos que afectan tanto a la interfaz que relaciona a los ocupantes con el vehículo como en la incorporación al equipamiento de 18 funciones de ayuda a la conducción, que aumentan la seguridad del conductor, además de incrementar la productividad. El grupo de automoción indica que con estas innovaciones, los vehículos comerciales del Grupo «dan el salto» hasta la conducción autónoma de nivel 2.
Conducción autónoma
Esta mejora de la interfaz se representa con un nuevo cuadro de instrumentos digital, con novedades en los sistemas de 'infotainment' y conectividad, centralizados en una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas. Añade que con la estación para el teléfono inteligente, el vehículo se convierte en una extensión del móvil y sus aplicaciones, que pueden manejarse de modo intuitivo sin apartar la vista ni la atención de la carretera.
Además contará con funciones como la Dynamic Surround Vision, que ofrece una visión 360º alrededor del furgón, y aporta seguridad en las maniobras.
Comfort avanzado
Stellantis indica que con estas innovaciones técnicas comunes a toda la gama, los modelos cuentan con equipamientos y configuraciones que tienen los turismos de las mismas marcas como son los asientos Advanced Comfort en Citroën, la configuración Magic Cargo en Fiat Professional, la iluminación matricial en los furgones Opel o el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit.
La importancia de las cero emisiones
La movilidad cero emisiones es otro de los puntos clave en la estrategia de Stellantis Pro One, señala el grupo. La renovación de la gama contará asimismo con la llegada de una nueva bomba de calor, que optimiza la energía y aumenta la autonomía hasta superar los 300 Km en los furgones compactos o alcanzar los 400 Km en los modelos de mayor tamaño.
Stellantis señala que también trabajan en aspectos como la velocidad de carga, con la introducción de una nueva toma de fuerza electrónica E-Power Take Off y una toma de energía de la batería de 400 V DC.
Tras lanzar los primeros modelos 100% eléctricos en 2021 hasta ofrecer una gama totalmente electrificada el año siguiente, Stellantis Pro One introduce nuevos sistemas de propulsión sostenibles como el hidrógeno, que ha llegado a sus furgones de tamaño medio en 2023 y que estará disponible en los de gran tamaño a partir de 2025.
Retrofit by Renault
Además, el grupo pondrá a disposición de sus clientes servicios de retrofit, para adaptar sus vehículos comerciales a la movilidad 100% eléctrica. En los todos segmentos en los que compiten, el grupo y sus marcas ofrecen una amplia gama de siluetas y carrocerías: furgón cerrado, combi, doble cabina, piso cabina, base camper, transporte de personas, plataforma.
«Todo un mundo de posibilidades de personalización que se abre prácticamente hasta el infinito gracias a los 400 acuerdos con carroceros especializados», añade el grupo.
La nueva generación de vehículos comerciales de Stellantis Pro One ofrecerá capacidades over the air de serie en todas las gamas, dirigidas a optimizar la gestión de flotas, señala.
El objetivo es duplicar ingresos
Finalmente, el grupo explica que prevé ingresar 5.000 millones de euros por este tipo de servicio en 2030 y que estas mejoras en la conectividad permiten un monitoreo de las necesidades de mantenimiento en tiempo real, dar consejos de conducción ecológica y eficiente, incorporar software de gestión de carga, crear zonas de geo-fencing o enviar alertas al conductor en tiempo real sobre posibles incidencias en ruta.
