La tercera rueda contando desde la derecha no toca suelo

La tercera rueda contando desde la derecha no toca suelo

Curiosidad

¿Por qué algunas ruedas de los camiones no tocan el suelo?

No se trata de una manía del conductor ni de ruedas de repuesto, sino de una técnica que ya es habitual en más del 40 % de los camiones nuevos

Al circular por carretera es muy habitual encontrarse con camiones que llevan algunas ruedas en el aire, es decir que no van en contacto con la carretera.

Pese a la creencia popular, ni es que esté pinchadas ni que sean ruedas de repuesto, en este caso se trata de una técnica relativamente reciente que permite tanto ahorrar combustible como reducir el desgaste de los neumáticos.

Las razones verdaderas

Este tipo de ruedas entran dentro de la categoría de las ruedas gemelas, se trata de ruedas que disponen de un mecanismo que el conductor puede manejar para desplegarlas y hagan contacto con el suelo o retraerlas para que vayan elevadas.

La Guardia Civil se encarga de controlar su funcionamiento

La Guardia Civil se encarga de controlar su funcionamiento

Aunque a primera vista los beneficios no parezcan ser demasiados, la realidad es que van mucho más allá de lo que cabría pensar.

Los beneficios ocultos

Por un lado, al retraer los neumáticos reducimos el rozamiento del vehículo con el asfalto, lo que se traduce inmediatamente en una disminución del consumo de combustible, lógicamente. En este caso el ahorro se cifra hasta en un 5 % del consumo de carburante.

Con el camión a máxima carga todas las ruedas deben ir bajadas

Con el camión a máxima carga todas las ruedas deben ir bajadas

Por otro lado ahorramos en neumáticos, pues lógicamente el rozamiento provoca un desgaste prematuro del mismo. Por si todo esto fuera poco cuantas menos ruedas toquen el suelo tendremos menos posibilidades de pinchar o reventar, lógicamente, lo que se traduce en seguridad vial.

Cargado al máximo

Este tipo de neumáticos tan sólo debe desplegarse cuando el camión va cargado al máximo, de hecho al disponer de ellos aumenta la capacidad de carga del vehículo, por lo que su uso es extremadamente interesante siempre.

Su interés es tal que hasta el 40 % de los camiones nuevos que salen de los concesionarios ya disponen de este mecanismo, en este sector el consumo es una variable clave para los conductores, por lo que es muy permeable a cualquier tipo de solución que les permita bajarlo, de hecho el aditivo adBlue nació para ellos.

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