El nuevo etiquetado podría afectar de lleno a los coches híbridos
Emisiones
La DGT desvela cuáles son los coches híbridos que podrían quedarse sin etiqueta Eco y Cero
Los fabricantes llevan una década aprovechándose del error en el etiquetado de automóviles que cometió la DGT al estrenar este distintivo mientras los conductores lo sufren cada día
Hace solo unos días que la DGT volvía a sacar el tema de las etiquetas, no son pocos los conductores que sufren una etiquetado que nació hace ahora una década, en 2016, y que ya en su día generó numerosas injusticias, dejando fuera de circulación a numerosos coches que podrían haber seguido en las calles.
El principal problema es que tal y como reconoció posteriormente la DGT, el organismo realizó las etiquetas teniendo en cuenta la fecha de matriculación de los coches y no sus emisiones reales, un problema que arrastra hoy en día.
Un error de peso
En este caso ha sido la DGT quien anunció recientemente su intención de actualizarlas contando con las marcas para hacerlas más justas y evitar errores.
El cambio de etiquetas no tendrían carácter retroactivo
Uno de los errores más importantes fue otorgar la etiqueta Eco a cualquier vehículo que contará con un motor eléctrico y una batería de apoyo aunque no sirviera para mover el coche, sino que simplemente debería hacerse cargo de algún sistema eléctrico, como por ejemplo del sistema Start&Stop.
¿500 caballos con etiqueta Eco?
La situación abrió la puerta a numerosas injusticias, pues provocó el nacimiento de toda una generación de vehículos, muchos de ellos conocidos como híbridos ligeros, con motores gasolina con centenares de caballos de potencia que fueron clasificados como etiqueta Eco, una aberración desde el punto de vista de las emisiones.
La norma abrió la puerta a SUV de 500 caballos con etiqueta Eco e incluso Cero
Todo ello sin olvidar que los híbridos enchufables recibieron el mismo tratamiento que los eléctricos, etiqueta Cero, lo que les permite circular casi sin límites en ciudad e incluso aparcar gratis.
Enmendar errores
Ahora el reetiquetado de los coches parece que tiene como intención solucionar algunos de estos errores, lo que podría suponer quitar esta etiqueta Eco a los coches de gasolina con centenares de caballos y un minúsculo motor eléctrico (híbridos ligeros) y que los híbridos enchufables salgan también de la categoría Cero.
A falta de la clasificación definitiva, que finalmente podría llegar en 2027, podría crearse una superetiqueta Cero para los eléctricos a la vez que los híbridos enchufables quedarían encuadrados en la Eco+, mientras que los híbridos ligeros estarían en el mismo grupo que los coches de gasolina y los híbridos autorrecargables no enchufables se mantendrían como ECO.
Se trata de un cambio muy racional si tenemos en cuenta que la etiqueta irá ligada a las emisiones reales y no al soporte de un motor eléctrico.
