Imagen de uno de los nuevos equipos de la DGT
Seguridad vial
El secreto de los nuevos alcoholímetros que la DGT prefiere que no se haga público
Este tipo de dispositivos permiten comprobar la alcoholemia en casos especiales, aunque no son tan fiables como deberían
Hace unos días que se hacía público que la DGT estaba poniendo en funcionamiento un nuevo tipo de alcoholímetros. Se trata de unos nuevos equipos portátiles que permiten agilizar las pruebas de alcoholemia en muchos casos, algo clave en los controles rutinarios de carretera donde prima hacer el test al mayor número de conductores posibles.
De hecho hay que tener en cuenta que la DGT ha batido el récord de test de alcoholemia en 2024 con más de seis millones de pruebas.
Récord absoluto
En este caso se trata de alcoholímetros de proximidad, unos equipos que si bien no son nuevos sí se habían visto muy poco hasta el momento en las carreteras.
Estos aparatos son habituales en las carreteras
Entre sus principales virtudes está que estos equipos permiten comprobar si un conductor ha bebido sin que tenga que soplar, aunque también pueden usarse de forma convencional con la boquilla tradicional, un sistema bastante más exacto.
Método tradicional
En este caso basta con aproximar uno de los extremos del aparato a la boca del conductor para saber su grado de alcoholemia. Como hemos dicho este procedimiento es menos preciso que los tradicionales.
Este aparato sirve para descartar positivos
Y aquí reside su verdadera limitación, pues la medición no tiene valor científico, es decir no tiene valor como prueba frente a un tribunal, sino que se trata de unas pruebas con carácter orientativo que permite a los agentes saber si alguien va bebido.
Limitaciones evidentes
En caso de dar positivo será necesario realizar una prueba posterior más rigurosa, es decir con un alcoholímetro homologado y cuyo resultado sea válido delante de un tribunal o en su defecto, un análisis de sangre.
En este caso su uso como aparato de aproximación es excepcional y sólo se recurre a él cuando el conductor no puede soplar por algún problema médico justificado, como por ejemplo un ataque de asma o una insuficiencia respiratoria.
