La siniestralidad en carretera sigue estancada
Tráfico
Más radares y más multas no impiden que suban los accidentes: la Semana Santa cierra con 26 decesos en carretera
El lamentable estado de las carreteras y el uso del móvil al volante principales causas del creciente número de accidentes
Hace sólo unos meses que la DGT anunciaba el despliegue de 125 nuevos radares de carretera en 2025, a lo que hay que sumar campañas constantes de control de la velocidad, de uso de móvil, de cinturón y en general todo lo que afecta a los conductores.
Pese a ello y a novedades como la implementada hace dos años, cuando se eliminó el margen de 20 km/h para adelantar en carretera nacional, el número de siniestros y fallecidos por accidente sigue sin bajar lo más mínimo, estancado en unas cifras que apenas varían desde 2020.
Cifras estancadas
Durante la Semana Santa de este año 26 personas han muerto en 25 accidentes de tráfico que se han producido en vías interurbanas entre el viernes 11 de abril, cuando comenzó el dispositivo especial de tráfico, y la medianoche del lunes 21 de abril.
Bajan las salidas de la vía pero crecen otro tipo de accidentes
Esta cifra supone una víctima mortal menos con respecto a la Semana Santa del pasado año, a falta de computar algún deceso más, pues se trata de datos provisionales que siempre suben.
La DGT destaca que los viajes largos han aumentado un 8,4 % con 16,7 millones de desplazamientos, un dato con el que trata de matizar los malos resultados en materia de siniestralidad.
Los resultados son malos
Pere Navarro ha destacado datos como que ha habido dos muertes menos que en 2024 y que algo más de ocho de cada diez personas ha fallecido en carreteras convencionales, todo ello sin la menor crítica al lamentable estado de las carreteras, probablemente no ha habido un momento en la historia contemporánea de España que hayan estado peor que esta Semana Santa.
El estado de las carreteras es lamentable en toda España
Tampoco ha señalado Pere Navarro nada sobre el uso de los móviles al volante por parte de los conductores, una verdadera lacra en las carreteras porque los conductores le han perdido el miedo a las multas y a las retiradas de puntos.
No hay Guardia Civil
Todo ello sin citar que la presencia de agentes de la Guardia Civil de Tráfico en carretera cada vez es más escasa, pues la sangría de agentes en el cuerpo no encuentra relevo por las penosas condiciones laborales a las que han sido conducidos.
En cuanto al tipo de accidente, han aumentado los fallecidos por colisión frontal con tres decesos más y por colisión lateral y frontolateral con dos. En cambio, han disminuido las muertes por salidas de vía, con tres menos que el año pasado.
Por medio de desplazamiento, Tráfico ha señalado que doce de los fallecidos esta Semana Santa eran usuarios vulnerables: ocho motoristas, dos peatones y dos ciclistas. En este periodo, se han incrementado los fallecidos en turismos, con dos fallecidos más que en 2024, siendo además el medio de desplazamiento que más vidas perdidas registra.
Todo ello mientras la franja en la que más crecen los fallecidos es en la comprendida entre los 45 y lo 54 años y entre las 14:00 y las 18:00 horas.
Por comunidades autónomas, Cataluña es la región que registra un mayor número de personas fallecidas con cinco muertes, además de ser también la que más aumenta con respecto al año pasado con cuatro más. El Principado de Asturias, Extremadura, Galicia, País Vasco, La Rioja y Ceuta y Melilla no han registrado ninguna víctima mortal.
