La carretera en concreto es la M-111 que incluye un largo túnel un tanto especial
Caso único
La insólita carretera española en la que en función del carril por el que circules puedes ir más o menos rápido
Esta peculiar carretera es también muy especial por transitar bajo un aeropuerto, un hecho nada habitual
El actual Reglamento General de Circulación data del año 1934, cuando en España se hizo el primer Código de Circulación que reunía diferentes reglamentos que regulaban la circulación de vehículos de la época.
El paso del tiempo y la evolución del tráfico en España dio lugar al actual Reglamento General de Circulación, que fue modificado por última vez este año para introducir el nuevo catálogo de señales y algún apartado más.
La génesis del actual Reglamento
Se trata de un Reglamento extenso y complejo que da cabida a numerosas situaciones un tanto extrañas que no por ello dejan de ser legales. Es el caso de lo que ocurre en esta carretera de dos carriles en el mismo sentido, en la que llama la atención que en función del carril por el que circulemos podamos correr más o menos.
Una señal a la entrada ya advierte de que el carril derecho es de 60
Se trata de la M-111, en Madrid, una carretera muy peculiar que pasa por debajo de la T-4 del aeropuerto de Barajas, una carretera que incluye un túnel de 2,4 kilómetros que suele sorprender a los que lo usan.
Muy poco habitual
La peculiaridad del túnel es que pese a que en España existe una velocidad genérica en los túneles que es de 80 kilómetros por hora, en este tramo el carril derecho tiene algún tipo de circunstancia que obliga a ir más despacio.
Todo indica a que la limitación se debe a la constante presencia de ciclistas en la misma, pues es una de las vías nacionales de salida a la sierra de Madrid.
Cada carril tiene su propia señal luminosa con su límite de velocidad
Algo que es absolutamente legal y aunque no es único si es difícil de encontrar en la Red Nacional de Carreteras. En este caso la velocidad genérica del túnel sería de 80 kilómetros a la hora, lo que no quita que haya otro tipo de señalización que indique otro tipo de límites específicos, que en este caso afectarían a uno de los carriles, en concreto al derecho, que es en el que tenemos que circular a 60 km/h.
Carril de la derecha, más lento
Antes de entrar al túnel ya hay una señal de 60 que indica con claridad que aplica exclusivamente al carril derecho, por lo que el izquierdo sería de 80, mientras que a lo largo del túnel encima de cada carril hay señales luminosas que recuerdan que la velocidad máxima es de 80 y 60 en función del carril, señales en este caso luminosas que podríamos calificar como circunstanciales y de balizamiento, que son las segundas por importancia en la jerarquía de señales tras las que realizan los agentes de tráfico.
Lo que no nos queda muy claro es la existencia de un radar de velocidad, que no sabemos si multa a uno de los dos carriles o a los dos simultáneamente.
Podríamos hablar de una situación que no está regulada específicamente pero que en ningún caso sería ilegal, sino que es un caso que tendría cabida dentro de la regulación normativa actual.
