En el nuevo Astra todo cambia para seguir siendo atractiva
Opel Astra Opel actualiza uno de los mejores compactos que vale lo que cuesta y ofrece motores híbridos, diésel y eléctricos
El fabricante germano introduce cambios interesantes en su compacto que afectan tanto a su estética como a sus motores
Por fin parece que Stellantis le esta dando sentido a todo el grupo automovilístico y está logrando orientar las 15 marcas que componen su cartera comercial. En el caso de firmas como Opel esta decisión supone un salvavidas en toda regla que ya se está notando en las ventas del fabricante.
Stellantis ha optado por hacer de Opel la marca alemana del grupo con lo que ello significa en materia de calidad y no precisamente en precio, pues la firma apuesta por unos precios más que razonables especialmente en modelos como el nuevo Astra.
Vale lo que cuesta
Estamos ante un modelo mítico en la historia de la marca que nació en los 90 con el Astra y antes con el Kadett, en el caso del Astra se trata de un superventas de libros que ahora además se actualiza en el restyling de esta su secta generación, lo que va hacer de él un superventas.
La tradición de Opel en los compactos arranca con los Kadett
A nivel de diseño los cambios saltan a la vista, con un frontal ligeramente actualizado en el que preside la calandra negra el nuevo logo retroiluminado un detalle muy llamativo que está disponible desde las versiones básicas del coche. Todos los cambios afectan tanto a la carrocería de cinco puertas como al station wagon.
Dos carrocerías
La longitud del nuevo Astra varía entre los 4,3 metros y los 4,6 metros en función de que elijamos la carrocería normal o la familiar, ambas destacan por una habitabilidad generosa y por una capacidad de maletero que va de los 597 litros ampliables 1.634 en el familiar, a los 422 ampliables a 1.339 en el compacto.
El frontal carga con buena parte de la personalidad del modelo
En el interior destaca la eliminación de los acabados en black piano y su sustitución por molduras de material negro mullido mucho más agradables al tacto. El conjunto se completa con el sistema de doble pantalla night visión de excelente funcionamiento y con asientos ergonómicos intelli-seats, con certificado de homologación AGR para la espalda y que sujetan de forma excepcional.
Interior muy típico de Opel, materiales muy funcionales y buenas habitabilidad
En materia de motores la gama está compuesta por versiones gasolina híbridas de 145 caballos, híbrido enchufable de 195 caballos, eléctrico con 156 caballos y 450 kilómetros de autonomía y diésel de 130 caballos.
Multienergía de verdad
El Astra está fabricado en Alemania de manera integral, sinónimo de calidad. Está ya a la venta con un precio de venta que parte de los 24.650 para la versión Hybrid de 145 caballos, el diésel de 130 cuesta 26.100 euros mientras que el híbrido enchufable llega un poco más tarde mientras que el eléctrico tiene un precio de 29.500 euros.
El nuevo Astra es un excelente compañero de viaje
Al volante de la variante híbrida no enchufable descubrimos que el Astra no ha perdido eses tacto de conducción tan peculiar que transmiten los Opel, ofreciendo mucha confianza al conductor; un coche tan ágil en ciudad como divertido de conducir en carretera, donde es capaz de hacer muy cómoda la vida a bordo de los ocupantes.
Destaca la suavidad de esta versión acompañada de un cambio automático de doble embrague de excelente funcionamiento y un motor híbrido que empuja de manera suave pero contundente gracias a la asistencia eléctrica.
