Los arcenes van camino de convertirse en ratoneras
Tráfico
La DGT convierte los arcenes en trampas con motos circulando, balizas V16 que no se ven y sin el ancho legal
Con los arcenes sucios y mal conservados permitir que circulen las motos es un auténtico riesgo, sin olvidarnos de los coches mál señalizados con la V16
Hace solo unos días que los cambios que ha llevado a cabo la DGT sobre el Reglamento de Circulación han creado cierto desconcierto entre los conductores a las puertas de las vacaciones de verano.
El problema es que se han introducido demasiadas novedades de una sola vez que no terminan de llegar a los conductores, pues la reforma ha afectado a bicicletas, patinetes, carriles de emergencia e incluso al uso del arcén.
Muchas novedades, poca información
De hecho, hay varios cambios que afectan directamente a esta zona de emergencia de las carreteras que pueden convertirse en una trampa perfecta para conductores por varias razones.
Con arcenes como este la DGT no debería permitir determinadas cosas
Por un lado conviene saber que aunque el arcén exterior de las autopistas y autovías debe tener un ancho de unos 2,50 metros tal y como refleja la norma 3.1-IC de Trazado de Carreteras, la realidad de lo que hay en las carreteras es muy distinto. En este caso el arcén además de pequeño suele estar sucio y poco transitable, por lo que tal y como hemos dicho va camino de convertirse en una trampa.
Arcenes sucios y abandonados
Esta misma norma habla de un arcén interior de un metro como mínimo en carreteras convencionales e incluso de medio metro en las de montaña. A todo esto hay que sumar que el arcén debe estar hecho del mismo material que la carretera y con línea de separación, condiciones que no siempre se cumplen en España.
Con arcenes así no se puede pedir demasiado
Uno de los cambios más importantes hace referencia a la implantación de la baliza V16, pues además de que no se ve, los conductores no saben si hay que usarla o no, en cambio lo que está claro es que los triángulos han dejado de ser obligatorios, por lo que muchos conductores ya no los utilizan.
Por si esto fuera poco, la DGT ha dado mensajes contradictorios respecto a lo que hay que hacer en caso de emergencia, pues tan pronto dice que conviene quedarse dentro del coche como que es mejor salir y permanecer fuera de la carretera.
Por si toda esta confusión generada fuera poco, la DGT autoriza oficialmente la circulación de motos por el arcén cuando hay atasco, eso sí a una velocidad máxima de 30 kilómetros a la hora, un verdadero caos si tenemos en cuenta que cuando un coche sufre cualquier problema o emergencia va a quedar literalmente ‘tirado’ en el arcén y mal señalizado.
Todos estos factores pueden convertir los arcenes en trampas perfectas para conductores, solo falta el tiempo para confirmarlo.
