El nuevo DS ha mejorado en estética y personalidad
DS N.7 DS hace un derroche de personalidad con el nuevo N.7, un SUV híbrido o eléctrico distinto a todo los demás
Estética y funcionalidad se dan la mano en el sustituto del DS7, el coche más vendido de la marca de lujo de Stellantis
Lanzado en 2017, el DS7 fue el primer modelo comercializado por DS como una marca premium independiente, el que se ha convertido a día de hoy en el coche más vendido de la firma francesa y un coche con el que los compradores han demostrado siembre un elevado grado de satisfacción.
Tras casi nueve años en el mercado, la nueva generación del DS7 sufre un cambio integral, pues evoluciona hasta el nombre que ahora pasa a ser DS N.7, unos cambios que empiezan por su carrocería que ahora mide 7 centímetros más y pasa a tener 4,66 metros de largo por 1,90 de ancho y 1,63 de alto.
Crece en todo
Estéticamente el coche también cambia mucho, ahora tiene mucha más personalidad, con una iluminación delantera y trasera que lo hacen inconfundible en carretera, sin duda una firma lumínica muy personal y diferenciadora.
El nuevo DS N.7 tiene más personalidad y empaque que su predecesor
Pese al aumento de cotas, las nuevas formas del coche lo hacen parecer más deportivo a la vez que gana en funcionalidad interior. De hecho el incremento de longitud le permiten ofrecer unas plazas interiores más amplias, especialmente las traseras, así como un maletero de 560 litros, una capacidad que lo posiciona entre los mejores del segmento SUV grande.
Más coche para todo
En el interior la revolución estética es total, heredero de la estética del DS N.8, el 7 presenta una imagen muy tecnológica sin renunciar a multitud de detalles que hacen más cómoda la vida a bordo, como son botones físicos para gran parte de las funciones.
El interior no tiene nada que ver con el de su predecesor
Un vehículo muy completo y agradable al volante en el que llama la atención el volante en forma de cruz, con un aro grueso y mullido de tacto muy magnífico, disponemos además de plataforma de carga para el móvil y de unas butacas excepcionales, con lo que la vida a bordo de este coche se convierte en toda una experiencia.
Silencio, se rueda
Tal y como dice la marca la insonorización es una de las principales cualidades del modelo que contribuye a un excelente confort de marcha. Mecánicamente está disponible con tres alternativas de motor: híbrida no enchufable con 145 caballos y etiqueta Eco, y tres eléctricas, la primera con batería de 543 kilómetros de autonomía y 258 caballos, la segunda con 740 kilómetros de autonomía y 280 caballos y la tercera que dispone además de tracción integral y de una potencia de 375 caballos con 638 km de autonomía.
Al volante destaca un tacto de conducción cómodo pero divertido, una puesta a punto en la que a pesar de que el coche tiene un enfoque muy definido, el conductor encuentra con facilidad una posición de conducción excepcional y se siente muy integrado en el conjunto dado el excelente grado de funcionalidad.
El nuevo DS N.7 ofrece también carrocería bicolor
El DS N.7 sorprende por cómo pisa, con un rodar fino, firme, uniforme y muy ágil tanto en las versiones eléctricas, que son un portento de suavidad, como la híbrida, que con 145 caballos demuestra que se mueve más que correctamente incluso cargado, en este caso la asistencia eléctrica que le permite disponer de la etiqueta Eco actúa como un 'turbo' para las aceleraciones y recuperaciones.
Un conjunto que evoluciona muchísimo respecto a su predecesor, que convence conforme pasan los kilómetros y que tiene un precio de venta que parte de los 46.000 euros de la variante híbrida y va hasta los 76.000 euros del eléctrico de gran autonomía con tracción integral.
