¿Por qué el barco va a España y no se detiene en Cabo Verde? ¿Quién financiará el dispositivo?

La situación del crucero de lujo con hantavirus sigue siendo una incógnita. Actualmente, el buque MV Hondius está a la espera de zarpar rumbo a las Islas Canarias, destino donde tocarán tierra los pasajeros asintomáticos para irse a sus países de origen a hacer cuarentena. En el caso de los 14 españoles pondrán rumbo al Hospital Militar Gómez Ulla, concretamente a la planta 22.

Con la intención de esclarecer un poco la situación y ofrecer a los españoles los datos pertinentes, la Secretaría de Estado de Comunicación ha decidido mandar un comunidado con varias preguntas, entre las que destacan ¿por qué el barco va a España y no se detiene en Cabo Verde? y ¿quién financiará el dispositivo?

¿Cuál es la situación del barco?

Según han afirmado en el documento, la localización del MV Hondius es pública y puede seguirse en directo (aquí). La situación no ha cambiado, por lo que se encuentra fondeado cerca de Praia, la capital de Cabo Verde, donde la pasada tarde del martes un equipo de epidemiólogos del Centro Europeo para la Prevención y el Control de las Enfermedades (ECDC) realizó una estudio minucioso de la situación.

Así, han revelado que se notificaron a bordo tres casos, pero la situación ya está controlada, ya que fueron evacuados a Países Bajos. El único que se ha quedado en el buque ha sido el médico del barco, de ciudadanía británica, que fue estabilizado, por lo que no irá a España, como se preveía.

¿Qué pasará después?

La Secretaría de Estado de Comunicación ha apuntado que «na vez concluya la evacuación de todos los pacientes contagiados en Cabo Verde», el barco continuará rumbo a Canarias, donde espera arribar en el plazo de tres días al puerto secundario de Granadilla de Abona.

Una vez allí, han informado en el documento, se pondrá en marcha «un mecanismo conjunto de evaluación sanitaria y evacuación para repatriar a todos los miembros del pasaje. Solo se hospitalizarán a aquellos que pudiesen desarrollar síntomas durante el trayecto de Cabo Verde a Canarias».

Como ya ha anunciado el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, este proceso será dirigido por la Comisión Europea (DG Eco), contará con el apoyo de la OMS y el ECDC, y estará coordinado con el mecanismo europeo de protección civil.

En este sentido, han explicado que contará con «todas las garantías de seguridad necesarias». Tanto la atención médica como los traslados se realizarán en aviones militares y evitarán contacto con la población local, y es que, como ha subrayado el ministro «se velará por la seguridad del personal sanitario».

¿Qué pasará con los españoles a bordo?

Tal y como ha afirmado la Secretaría de Estado de Comunicación, serán« examinados y trasladados en avión militar a la base militar de Torrejón y de ahí al hospital militar Gómez Ulla de Madrid». Una vez e el centro, serán llevadosa a la planta 22, donde permanecerán en cuarentena y se seguirán todos los protocolos necesarios.

¿Por qué el barco va a España y no se detiene en Cabo Verde?

Cabo Verde ocupa el puesto 135 del mundo en el Índice de Desarrollo de la ONU. Su Gobierno ha informado de que no cuenta con los medios técnicos ni humanos para realizar la operación y la OMS comparte esta lectura. Ocurre algo parecido con los países vecinos (Guinea Bisáu, Senegal y Mauritania). El territorio más cercano dotado con las capacidades necesarias son las Islas Canarias. El siguiente sería la Península Ibérica. Pero, para llegar hasta ella, el barco tendría que navegar casi seis días. Algo que, según la propia OMS, supondría un daño para la salud física y mental de las personas a bordo. Llegar a Países Bajos requeriría entre 9 y 10 días.

¿Por qué España acepta acoger el proceso de auxilio y repatriación?

Desde el órgano superior del Gobierno han querido señalar dos puntos. Primero, han explicado que es «por humanidad». En el MV Hondius, ha rezado el texto, viajan cerca de 147 entre excursionistas y trabajadores, de los cuales 14 son ciudadanos españoles (13 pasajeros + 1 tripulante). Cinco catalanes, tres madrileños, tres asturianos, un castellanoleonés, un gallego y un valenciano.

Se trata de una situación nada usual y «sanitaria grave», por lo que «necesitan ayuda y el puerto más cercano con las capacidades técnicas para prestársela es Canarias. Tenemos el deber moral de ayudarles», han garantizado.

Segundo, porque la legalidad internacional y española nos obliga a ello. El artículo 44 del Reglamento Sanitario Internacional establece que todos los países miembros tienen la obligación de cooperar y prestar apoyo ante emergencias de salud pública como esta. Además, la constitución española establece que las autoridades deben auxiliar y proteger a sus ciudadanos.

¿Cómo se contagia el virus? ¿Es una amenaza para la población local?

Como ya se ha adelantado en este medio, el hantavirus se transmite principalmente a través de roedores, especialmente por la inhalación de partículas presentes en lugares contaminados con su orina o excrementos, así como por el contacto directo con estos animales o con sus secreciones. La transmisión entre personas es muy inusual y, cuando se ha producido, ha sido en situaciones de contacto muy estrecho y directo con personas sintomáticas.

En cuanto al proceso de auxilio y repatriación, han avisado que, aunque se llevará a cabo en Canarias, no supondrá «riesgo alguno para la población canaria ni para su actividad económica».

¿Quién financiará el dispositivo?

Ante la proecupación de dinanciación, el Gobierno ha querido detallar que el traslado y cuidado de las personas infectadas será sufragado enteramente por las aseguradoras y/o sus países de origen. Asismimo, han apuntado que el traslado del resto de pasajeros será articulado mediante «un mecanismo de evacuación conjunta de la Unión Europea que se sufraga un 25 % por el país que lo habilita y un 75 % por la UE».

¿Con quién se está coordinando el Gobierno?

Por último, han asegurado que el Gobierno de España está en contacto con «las autoridades internacionales competentes (Comisión Europea, OMS y ECDC), con el armador del barco, y con el Gobierno de Canarias a través de sus ministerios y del mecanismo de protección civil». Además, han concluido, va a contactar a los 14 españoles embarcados, a sus familias y a sus respectivos gobiernos autonómicos.