El anuncio supone un punto de inflexión tecnológico
China crea un material capaz de mover un autobús con un hilo de solo 2 milímetros
Con la puesta en marcha de una capacidad de producción inicial de 100 toneladas anuales, el país asiático rompe un monopolio histórico
China ha consolidado un avance estratégico en la industria de materiales de vanguardia al iniciar la producción a escala industrial de la fibra de carbono de grado T1200. Este material, desarrollado por la compañía Zhongfu Shenying, presenta una resistencia a la tracción que supera los 8 gigapascales, lo que supone una capacidad de carga diez veces mayor que la del acero estructural con apenas una cuarta parte de su peso.
El anuncio supone un punto de inflexión tecnológico, ya que China ha logrado estabilizar un proceso de fabricación extremadamente complejo que exige temperaturas superiores a los 2.000 grados y un control microscópico absoluto de los filamentos.
Hasta este momento, la fabricación de fibras de ultra-alta resistencia era un terreno reservado casi exclusivamente para la japonesa Toray Industries y la estadounidense Hexcel. Con la puesta en marcha de una capacidad de producción inicial de 100 toneladas anuales, el país asiático rompe un monopolio histórico y asegura su autonomía en el suministro de componentes críticos.
La relevancia de este material es tal que filamentos más finos que un cabello humano pueden agruparse para formar cables de apenas dos milímetros capaces de soportar pesos equivalentes al de un autobús de dos pisos completamente cargado.
Ingeniería más ligera
El impacto de esta tecnología se dejará sentir de inmediato en sectores de alto rendimiento donde la reducción de peso es vital para la eficiencia y la seguridad. A corto plazo, el grado T1200 se destinará a la fabricación de estructuras aeroespaciales, sistemas de defensa y tanques de almacenamiento de hidrógeno a alta presión.
Aunque actualmente el estándar en aviación comercial sigue siendo el grado T1000, la llegada de esta nueva generación de fibra abre la puerta a una ingeniería más ligera que podría transformar también la obra civil, permitiendo el diseño de puentes colgantes con tirantes más duraderos y resistentes a la corrosión que el acero tradicional.
