Alpine se convierte en un proyecto sin rumbo y ya reconoce su fracaso por dejar ir a Alonso

Fernando Alonso fue un visionario cuando decidió abandonar Alpine y fichar por Aston Martin. El piloto asturiano se dio cuenta antes que nadie que el futuro de la escudería francesa no era para nada esperanzador y el tiempo se ha encargado de demostrar que el bicampeón mundial de F1 tenía razón.

El panorama en Alpine es un auténtico desastre. En el equipo francés confiaban en mejorar en el futuro, pero lo cierto es que los rectores de la escudería no han sido capaces de revertir una situación que se está convirtiendo en insostenible.

En la fábrica del BWT Alpine F1 Team, que es el nombre comercial del equipo, ubicada en la localidad británica de Enstone, que está a unos 16 km de Oxford, han perdido la cabeza y no tienen nada claro qué es lo que quieren para tratar de relanzar a una escudería que se ha convertido en una de las peores de toda la parrilla de la Fórmula Uno.

La escudería francesa arrancó la temporada 2025 con Pierre Gasly y Jack Doohan como pilotos oficiales y la decisión de subir al australiano desde la F2 causó bastante sorpresa. El equipo galo despidió a Esteban Ocon, que fichó por Haas, para traer a un piloto inexperto en la categoría reina del automovilismo mundial. Todo indicaba que el francés iba a llevar la voz cantante en una temporada en la que las expectativas eran de todo menos altas.

Esos presagios se han confirmado en las cinco primeras carreras de la temporada. En ese número de grandes premios, Pierre Gasly ha sido el único en sacar puntos para el equipo (tiene siete) y para tratar de relanzar una situación prácticamente insalvable, la escudería francesa ha decidido quitar a Jack Doohan como segundo piloto para darle el volante a Franco Colapinto. El argentino se había quedado sin asiento para el 2025, pero tan solo ha necesitado cinco grandes premios para recuperarlo.

A Alpine se le ha acabado la paciencia con Doohan y esperan que el piloto argentino sea capaz de sumar en un equipo que está llamado a terminar la temporada en los puestos bajos del Mundial de Constructores. Eso sí, la contratación de Franco Colapinto viene con asteriscos. El argentino, que el año pasado lo hizo francamente en Williams, pilotará el A525 durante las próximas cinco carreras y en función de su rendimiento se tomará una decisión u otra.

De esta forma, Colapinto tiene asegurado el volante hasta el GP de Austria, que se celebrará el fin de semana del 29 de junio en el Red Bull Ring de Spielberg. Pero lo más normal es que el argentino convenza a la escudería y siga para el resto de la temporada.

Sin embargo, esta decisión no quita que se afirme que el proyecto de Alpine es un auténtico fracaso. En la escudería francesa se pensaron que iban a ir hacia arriba con el adiós de Alonso, pero el tiempo se ha encargado de demostrar que ese objetivo era bastante irreal. El equipo no ha arrancado y tampoco parece que vaya a mejorar con la llegada de Franco Colapinto, la apuesta personal de Flavio Briatore, al garaje de Alpine.

«Hemos decidido subir a Franco Colapinto junto a Pierre [Gasly] para las próximas cinco carreras. Estamos en una posición donde necesitamos rotar la alineación con una zona muy apretada y un coche bastante mejorado este año. Además, sabemos que el 2026 será un curso muy importante y debemos evaluar de forma correcta a nuestros pilotos», afirmó Briatore.

Lo que está claro es que Doohan no ha tenido la confianza necesaria en Alpine. Los malos resultados cosechados por el piloto australiano han acabado con la paciencia de Briatore, una de las personalidades más carismáticas de la F1, y el mandatario italiano espera que Colapinto sea capaz de repetir los buenos resultados que logró en la recta final de la pasada temporada con Williams, actual escudería de Carlos Sainz.