La meta que se ha puesto Honda para ayudar a Fernando Alonso a quedarse en la F1

Está siendo una temporada durísima para Aston Martin y, en especial, para Fernando Alonso, que ve como el tiempo en la Fórmula 1 se le acaba. Es cierto que el piloto asturiano sigue al máximo nivel pese a tener ya 45 años y bate carrera tras carrera a su compañero de equipo, Lance Stroll. El canadiense, hijo del dueño Lawrence Stroll, lleva exactamente el mismo coche, el AMR26, que es un desastre se mire por donde se mire.

Había unas expectativas enormes a principio de año con el monoplaza que pudiera desarrollar Adrian Newey, gurú de la aerodinámica y uno de los mejores ingenieros de la historia de la F1, pero todo ha sido un desastre. Aston Martin era el equipo más temido en la pretemporada y en cuanto comenzaron los test se vio que iban directos a los últimos puestos de la parrilla. Nadie lo habría dicho antes de empezar, pero algo falló.

Lo que provocó la hecatombe es ya hoy de sobre conocido, el motor Honda. El fabricante japonés encaró muy mal el nuevo proyecto en la Fórmula 1, con un equipo sin experiencia en el 'Gran Circo' y sin decir la verdad a Aston Martin durante los primeros meses de trabajo. Una chapuza que ya no tiene solución a corto plazo y que Honda ha terminado reconociendo con la boca pequeña para enfado de Aston Martin, que incluso se planteó romper el contrato, pero tampoco tiene una alternativa que pueda cambiar las cosas.

Por eso no le queda más remedio a la escudería verde que confiar en que Honda terminará cumpliendo todas las promesas que ha hecho. Lo mismo le ocurre a Fernando Alonso, que ya ha dicho en varias ocasiones que «toca ayudar» y mira expectante porque de lo que puedan progresar en los próximos meses depende su renovación. El bicampeón mundial quiere continuar, pero no a cualquier precio. Él quiere ganar, pues está harto de no pelear ni por puntos.

Los próximos avances

Una vez que tanto Aston Martin y Honda han asumido su realidad, les ha tocado trabajar e ir paso a paso, sin querer correr antes de andar. «Sabemos que estamos por detrás y debemos ser realistas», reconoce Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda. Ahora bien, la siguiente prueba es el Gran Premio de Italia, en Monza, y la marca japonesa espera dar otro paso más adelante como ya hizo el pasado fin de semana en Países Bajos. «Nuestro principal objetivo en el Gran Premio de Italia es mejorar la manejabilidad. Desde el Gran Premio de los Países Bajos, hemos estado trabajando intensamente en el banco de pruebas de HRC Sakura para mejorar esto y, específicamente, para lograr un control de combustión estable y consistente», confiesa.

Quizás no se note en los resultados, pero lo más importante es la manejabilidad, que siga mejorando para continuar recortando tiempo con los equipos de arriba. La cosa va por el buen camino y se ve en la progresión de los resultados, pero Alonso ya avisó el pasado fin de semana en el diario as que hace falta más. «Con el motor hay que esperar más. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos. No tenemos esa manejabilidad, ese cambio de marchas, todo lo que habíamos mejorado con el primer motor, así que tenemos unas dos o tres carreras por delante para optimizarlo», aseguró.

Y es que serán precisamente estas tres siguientes carreras las que hagan ver a Fernando Alonso si le merece la pena o no continuar en el 'Gran Circo'. Como decíamos antes, a él le encantaría si ve que el coche es competitivo y para eso necesita un paso más tanto de Honda como de Aston Martin. Se están dando pasos hacia delante, pero él no va sobrado de tiempo.