Marc Márquez durante la carrera en el Gran Premio de Malasia
Ducati se rinde de nuevo a Marc Márquez tras firmar una de las hazañas del deporte
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Tras una de sus victorias más importantes en la temporada, Davide Tardozzi, team manager de Ducati Lenovo, se ha deshagado en elogios con su mejor piloto. Se ha rendido a la grandeza del piloto catalán al que denomina como uno de los «más grandes campeones de la historia» y ha confesado que la carrera en Muguelo, Aprilia, donde hubo un doblete de Bezzechi y Martín que dejó a Marc Márquez séptimo y a 102 puntos del liderato supuso un punto de inflexión en la escudería italiana.
A día de hoy la situación es completamente diferente, Márquez afronta el tramo final de temporada con una sólida diferencia de 44 puntos con respecto a su perseguidor más cercano, Jorge Martín y 67 puntos sobre Marco Bezzecchi. A falta tan solo de tres carreras por disputarse, todo apunta a que Marc Márquez se hará con su octavo campeonato del mundo en Valencia.
El expiloto italiano atribuye todo el mérito a la mentalidad de Marc Márquez y a la resiliencia que ha demostrado el equipo en todo momento, que pese a las adversidades en el camino, nunca dejó de creer. Lejos de ser algo que les hundiese, la carrera en Muguello –donde Aprilia dominó con doblete y Ducati sufrió una debacle–, fue exactamente lo que el equipo necesitó para llegara donde están.
«Lo que sucedió en Mugello fue la gasolina que nos hacía falta por lo que dijeron los otros. Nuestra debacle por esa derrota acabó resultando nuestra fuerza. Dijimos: 'No, esta no es la Ducati ni la posición de Marc Márquez'», confesó Tardozzi, que lejos de venirse abajo con la exhibición de Apirilia, él y su equipo dieron con la tecla para avanzar puestos clave en las siguientes carreras.
El equipo es consciente de que el octacampeón del mundo puede coronarse campeón en el circuito de Losail si logra añadir 30 puntos más a su diferencia con Jorge Martín. No obstante, a pesar de que la remontada del equipo ha sido una de las más destacadas del motociclismo moderno, la escudería de Bolonia prefiere mantener los pies en la tierra y no confiarse hasta la última carrera: «Todavía no está cerrado».