Las compañías aéreas subirán el precio de los billetes para financiar los combustibles verdes, advierte IAG
La normativa de la Unión Europea obliga a las aerolíneas a usar un 2 % de combustibles sostenibles en 2025 e ir aumentando el porcentaje progresivamente hasta llegar al 70 % en 2050
El consejero delegado de IAG (Iberia), Luis Gallego, vuelve a alertar -en una entrevista a Financial Times-, de que las aerolíneas tendrán que subir los precios de los billetes para hacer frente al incremento de los costes por la utilización de combustibles más sostenibles para reducir las emisiones de carbono.
«Volar va a ser más caro. Eso es un problema y estamos intentando mejorar la eficiencia para mitigarlo, pero tendrá un impacto en la demanda», explica Gallego. «Estamos de acuerdo con la descarbonización, pero creo que tenemos que hacerlo de manera congruente a nivel mundial para no poner en riesgo la aviación europea», añade. Y es que con este incremento de precios las compañías aéreas podrían perder competitividad.
El Grupo Lufhtansa ha sido de los primeros en llevar a cabo esta subida de precios. Desde el pasado junio los clientes pagan en sus billetes un recargo medioambiental de hasta 72 euros en el billete de avión, dependiendo de la ruta y la tarifa, para vuelos con origen desde los 27 países de la Unión Europea, así como desde el Reino Unido, Noruega y Suiza.
Uso de combustibles más sostenibles
En octubre de 2023 los veintisiete dieron luz verde a las nuevas normas que impondrán el uso de al menos un 70 % de combustibles ecológicos a los aviones que operen en aeropuertos de la Unión Europea en el horizonte de 2050.
La modulación consensuada arranca desde un 2 % en 2025 con aumentos cada cinco años, de modo que el objetivo mínimo en 2030 será de un 6 % de carburantes verdes, del 20 % en 2035, 34 % en 2040 y del 42 % en 2045, hasta llegar al 70 % en 2050.
Su precio es entre tres y cuatro veces más caro, ya que no se fomenta la producción de este combustible. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo alertaba -en una entrevista a Business Insider España- de que «el volumen de SAF disponible en este momento es realmente pequeño. Por lo que tendría que aumentar drásticamente si se quiere alcanzar dicho objetivo». Actualmente hay entre 100 y 200 millones de litros de SAF, pero se necesitarían unos 450.000 millones de litros para 2050.
