Las constructoras dejan desiertas más de 1.100 obras públicas para no perder dinero

no trabajar para no perder dinero. La Confederación Nacional de la Construcción (CNC) ha alertado este jueves de que el sector ha dejado desiertas 1.130 licitaciones de obras públicas en lo que va de año, por un importe de 707 millones de euros.

La asociación traslada que el sector afronta una situación «especialmente delicada» por el fuerte incremento de los costes en los últimos meses, que en muchos casos no puede trasladar a los contratos públicos al carecer de cláusulas que permitan dicha revisión.

«Para que haya revisión de precios hay que preverlo previamente y justificarlo. La Administración General del Estado, al ser contratos de especial complejidad lo prevén, pero las administraciones mas pequeñas no justifican esta revisión de precios», ha explicado en rueda de prensa el presidente de CNC, Pedro Fernández Alén.

Fernández Alén ha trasladado que los problemas se están registrando en los contratos de menor cuantía, pese a que en ellas hay menos obstáculos para poder concurrir.

Las comunidades con mayor volumen afectado son Andalucía (284 licitaciones desiertas), Cataluña (149) o Comunidad Valenciana (127 licitaciones desiertas a pesar de la DANA, en una región donde el incremento de los precios ha sido superior a la media) y Extremadura (106 licitaciones desiertas).

El sector ha alertado además del elevado número de licitaciones a las que concurre una única empresa, lo que supone un perjuicio para el ciudadano al no haber presión para mejorar la oferta. «En España tenemos un porcentaje elevado en contratos de un único licitador: un 18 % más respecto a la media de la UE», según Fernández Alén.

El gran problema es que los costes de edificación se han disparado, desde enero de 2016 a diciembre de 2025, entre un 31 y un 35 %; en las carreteras, de un 36 a un 46 %, siendo los bituminosos y la energía lo que mas lo ha encarecido; en obras hidráulicas entre un 28 y un 34 %; en ferrocarriles de un 30 a un 37 y en urbanización de un 30 a un 36 %.

Cabe recordar al respecto que el margen de beneficio medio del sector es de menos del 5 %, con lo que «cuadrar una obra en estas condiciones es bastante complicado». Los plazos del sector, además, son elevados, y alcanzan los 60 meses en obras ferroviarias y los 48 en puertos y aeropuertos.

«Si a una obra de cuatro años no estableces un sistema de revisión de precios ocurre lo que esta ocurriendo», ha trasladado Alén, que advierte del especial impacto en la vivienda además de en las infraestructuras, donde, según ha dicho, se están también dejando desiertos importantes proyectos, como por ejemplo una promoción de vivienda social en Canarias por importe de 30 millones de euros.