Peso de los impuestos en el litro de carburante, en julio
Los impuestos alcanzan el 38 % del precio del litro de gasolina y el 32 % de diésel con las ayudas por Ormuz
IVA, Impuestos especiales, costes logísticos, regulatorios y márgenes supusieron dos tercios del precio final en 2025
Hasta el 38 % del precio del litro de gasolina y el 32 % en el caso del diésel se va al pago de impuestos, con la aplicación de las rebajas fiscales por la guerra en Irán.
El cálculo tiene en cuenta un precio medio en julio de 1,547 euros para el litro de gasolina, y de 1,569 para el gasóleo. De esta cifra, entre el 19 y el 17 % se va a costes de distribución y márgenes; y entre el 43 y el 51 % a costes al por mayor.
El Congreso validó este jueves la rebaja de los impuestos especiales de 15 céntimos/litro, en julio; 10 céntimos, en agosto; y 5 céntimos, en septiembre aprobada por el conflicto en Ormuz.
Sin las medidas actualmente vigentes, el peso de la fiscalidad se eleva hasta el 49 y el 44 %, respectivamente, según datos recién publicados por la asociación sectorial AICE. Dichas cifras son idénticas a las de 2024 e inferiores a las de 2019, cuando el peso de la fiscalidad en ambos carburantes se situaba en el 54 y el 49 %, respectivamente.
Los impuestos, junto con los costes logísticos, regulatorios y márgenes representaron cerca de dos tercios del precio final de los carburantes. El tercio restante se corresponde con las cotizaciones internacionales de la gasolina y el gasóleo ya refinados, que aunque están relacionados con la cotización del crudo, se negocian en mercados diferentes.
El precio medio del litro de gasolina se situó el año pasado en 1,495 euros. De esta cifra, los impuestos especiales supusieron 0,473 céntimos y el IVA, 0,259 céntimos. En el caso del diésel, fueron 0,379 y 0,247, respectivamente.
Peso de los impuestos en el litro de carburante, en julio
El año pasado, la recaudación por impuestos especiales alcanzó los 14.075 millones de euros, y por IVA los 8.962 millones. En total, 23.037 millones de euros, si bien la aportación fiscal total del sector alcanzó los 39.771 millones, según AICE, patronal que integra a BP, Repsol, Moeve y Galp, entre otros.
Los combustibles aportaron el 53,9 % de la energía final total en España, país que cuenta con nueve refinerías y 12.746 estaciones de servicio, 115 más que el año anterior.
«Tenemos la capacidad de maximizar la producción para atender a la demanda, además de continuar aumentando la penetración de los combustibles renovables. Los países europeos que dejaron de invertir e, incluso, cerraron sus refinerías, afrontan una situación mucho más compleja», según la presidenta de AICE, Olvido Moraleda.
