Empresas chinas que vinculan con Zapatero amenazan con tensar el mercado constructor español

La inversión china en España sigue subiendo, hasta el punto de haberse triplicado en la última década. En ella ha destinado a nuestro país 12.000 millones de euros, según ha desvelado recientemente el informe Chinese FDI in Spain: Global Outlook 2026, elaborado por ICEX-Invest in Spain y KPMG.

Aunque la cifra supone solo un 2 % de la inversión extranjera recibida en nuestro país y China es aún el decimotercer inversor extranjero en España, el país asiático tiene peso en sectores como las energías renovables, el transporte y la logística (donde se incluyen los puertos, de los que hablábamos hace unos días) y el automóvil y las baterías.

En otros también va avanzando; entre ellos, en la construcción. El capital estatal chino entró en dos constructoras españolas en 2020: China Railway Construction Corporation (CRCC) compró Aldesa y China Communications Construction Company (CCCC) adquirió Puentes y Calzadas.

Desde entonces, experimentaron un aumento notable en la recepción de contratos públicos. Según un informe del Instituto para la Economía Eficiente (IPEF), Aldesa obtuvo 363 millones y Puentes y Calzadas 190 millones.

Caso Zapatero y Plus Ultra

Las empresas, además, han sido relacionadas con el entorno de Zapatero. La investigación del caso Plus Ultra detectó 127.000 euros en pagos entre 2021 y 2023 de Aldesa a Análisis Relevante, la empresa vinculada con Julio Martínez, socio del ex presidente. La UDEF encontró abonos a Zapatero por parte del empresario chino Fangyong Du, a quien se conecta con la compra de Puentes y Calzadas por parte de CCCC.

Fundada en 1969, Aldesa ha recibido en los últimos años adjudicaciones como la reconstrucción ferroviaria en Valencia tras la dana o diferentes actuaciones en el Corredor del Mediterráneo, según recoge el informe de IPEF. En cuanto a Puentes y Calzadas, que fue creada en 1977, destaca el Desfiladero de la Hermida, que contó con un presupuesto de 114 millones de euros.

Aldesa cuenta con más de 2.500 empleados en todo el mundo, 2.100 proyectos en cartera y ha sido situada en el puesto 153 del ENR Top 250 International Contractors 2026, un prestigioso ranking a nivel mundial que clasifica a las principales empresas globales del sector en función de su facturación fuera de su país de origen.

Puentes y Calzadas facturó 375,8 millones de euros en 2025, ganó 5 millones de euros antes de impuestos y tiene más de 500 empleados y por encima de 1.500 obras ejecutadas.

En el sector se teme que la estrategia china pueda ser hacerse con estas constructoras de tamaño medio para heredar sus clasificaciones como contratistas del Estado y acceder a licitaciones restringidas de seguridad nacional. Aunque estos temores no tienen por qué estar fundados, es cierto que estas empresas cuentan con profesionales muy experimentados y con muy buenas relaciones con la Administración.

La información sensible relacionada con las construcción es mucha (planos de túneles, sistemas de señalización ferroviaria, datos críticos del Estado que circulan por los conductos paralelos a la red de Ave y de carreteras a los que pueden tener acceso), y es de esperar una lógica profesionalidad por parte de las empresas chinas.

También las autoridades de competencia tendrán que estar atentas a que la financiación del Estado chino a estas empresas no se traduzca en la presentación de licitaciones por debajo del coste que dinamiten los márgenes de las constructoras españolas.