Grúas trabajando en las labores de desescombro en el accidente ferroviario en Urda, a 29 de octubre de 2026, en Urda
Accidente de tren
La UME despliega tres grúas de gran tonelaje para levantar los vagones del accidente de Urda
La Unidad Militar de Emergencias ha cortado y levantado uno de los vagones siniestrados para facilitar la búsqueda de víctimas
Durante la madrugada de este jueves, la Unidad Militar de Emergencias (UME) ha comenzado a levantar los vagones de los trenes siniestrados en Urda (Toledo). El Ministerio de Defensa ha movilizado tres grúas de gran capacidad y una máquina mixta. Con ellas, los militares han realizado «el corte y levantamiento» de uno de los vagones siniestrados, según ha informado la propia UME.
El accidente se produjo el miércoles a las 8:54, en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, entre Mora y Orgaz y Urda. Un AVE de Renfe alcanzó a un tren de Iryo que se encontraba parado. Ambos cubrían el trayecto Madrid-Sevilla. El choque ha dejado al menos 68 muertos y 107 heridos, 21 de ellos ingresados en la UCI. Al menos dos de los vagones descarrilaron y cayeron por un terraplén anexo a la vía. Durante la madrugada se ha conseguido desplazar uno de ellos.
Las labores avanzan despacio por la inestabilidad de las estructuras dañadas y el peso de los vagones. En ellas participan más de 200 efectivos de la UME, junto a bomberos y equipos técnicos de Adif. El objetivo es acceder a las zonas que siguen «entre amasijos de hierro» y comprobar si quedan más víctimas. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ya advirtió de que podrían aparecer más fallecidos cuando las grúas levanten los vagones.
La maquinaria desplazada
De momento se conoce que se han desplegado al lugar del accidente tres grúas de gran tonelaje y una máquina mixta. A estos medios se suma un equipo de apoyo logístico, responsable de asegurar el suministro de materiales y el correcto funcionamiento de la maquinaria durante los trabajos. Asimismo, el dispositivo cuenta con un puesto de mando y miembros de la Policía Militar, que contribuyen a la coordinación y organización de las actuaciones sobre el terreno.
Por norma general, para trasladar maquinaria de este calibre a lugares de difícil acceso, como puede ser el punto donde se produjo el accidente ferroviario, se recurre a autogrúas todoterreno. Son grandes camiones de varios ejes que circulan por carretera por sus propios medios, con la pluma telescópica recogida sobre el chasis. Las de mayor tonelaje viajan sin el contrapeso, que se transporta aparte en camiones góndola y se monta en el lugar. Este tipo de traslados se considera transporte especial y suele hacerse con escolta. Otra opción son las grúas ferroviarias, que llegan por la propia vía desde un tramo no afectado. Las grúas sobre orugas, en cambio, se usan menos en emergencias, porque hay que desmontarlas, trasladarlas por piezas y volver a montarlas. El último tramo es a menudo el más complicado: el acceso se hace por los caminos de servicio de la vía o por pistas provisionales. Además, bajo los estabilizadores se colocan placas para repartir el peso y evitar que la grúa se hunda en el terreno.
Todos estos efectivos y recursos forman parte del operativo de emergencia puesto en marcha tras el siniestro y trabajan de manera conjunta con los demás equipos de intervención desplazados hasta el lugar.
Las labores continúan
Según Europa Press, las primeras horas del día se están aprovechando para intensificar los trabajos de retirada de los coches en el entorno de la antigua estación de Urda.
A lo largo de la noche, más de 500 personas han permanecido en la zona del accidente, entre bomberos, militares de la UME, personal sanitario y miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
Mientras tanto, la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía sigue interrumpida, según Adif. El servicio solo se mantiene en los tramos Madrid-Toledo y Málaga-Sevilla.
