Estación de ITV de Itevelesa
Seguridad vial
Jesús García Gil, presidente AECA ITV: «De cada diez coches que tienen que pasar la ITV, tres ni se presentan»
Las ITV denuncian que el absentismo es el principal problema de las ITV actualmente y reclama que vehículos de la nueva movilidad como los patinetes también tengan que pasarla
Aunque los orígenes de las ITV se sitúan a principios del siglo pasado, esta inspección obligatoria tal y como la conocemos hoy no nace hasta 1987, cuando un real decreto la convierte en una prueba obligatoria para todos los coches. Hoy, casi 40 años después, la ITV se ha convertido en una prueba obligatoria en la vida de todos los automóviles a partir de los cuatro años.
Muy polémica en su funcionamiento, porque algunos conductores no confían en ella y la consideran un mero trámite para sacar dinero, lo cierto es que se trata de el único control de seguridad por el que pasan cada año millones de vehículos en general y que verifica el estado mecánico de los automóviles.
Un control real
Todo ello sin olvidar que las ITV no diseñan sus propias inspecciones a su voluntad, sino que cumplen las directrices marcadas por Bruselas y España, que desde hace años están aumentando la importancia de las emisiones de los coches que tienen incluso más peso que la propia seguridad.
La prueba de humos se ha vuelto mucho más exigente
En el reciente congreso de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), han salido a la luz un dato especialmente preocupante que de acuerdo con su presidente, Jesús García-Gil, es el principal reto al que se enfrenta el organismo, y es que «hoy en día tres de cada diez vehículos que tendrían que pasar la ITV, no lo han hecho».
Absentismo ITV
La realidad es que una parte importante de los conductores dan la espalda a la prueba porque saben que su vehículo no está en condiciones de aprobar, con lo que prefieren no presentarse a la prueba y pagar la multa si les paran antes que suspender y que le prohíban utilizar su coche, pues en muchos casos se trata de vehículos que no están en condiciones de circular y requieren una gran inversión para ponerlos en marcha.
Congreso AECA-ITV
En paralelo han salido a la luz otros retos de peso como el acceso estandarizado a toda la información electrónica de los coches para poder verificar el funcionamiento de los nuevos sistemas de seguridad ADAS así como que sea obligatoria para todos los tipos de vehículos, incluidos los de categoría L (motocicletas, ciclomotores y cuadriciclos), y que se incrementen las frecuencias de inspección en vehículos de categorías M y N (turismos, furgonetas, autobuses y camiones) según su uso y kilometraje, todo ello sin dejar de lado la importancia de que los vehículos de la nueva movilidad, en concreto los patinetes, tengan también que presentarse a la inspección.
