Diciembre, el mes récord de bajas de coches en España: 90.000 turismos fuera ante en búm de la suscripción

El último mes del año se tiñe de despedidas automovilísticas en España. Según el Anuario Estadístico de la DGT de 2024, nada menos que 90.289 turismos fueron dados de baja en diciembre, convirtiéndolo en el segundo mes con más retiradas del parque móvil nacional. Solo febrero, con sus controvertidas bajas de oficio por ITV caducada o antigüedad extrema, lo superó con un brutal pico de 568.000 unidades.

Este fenómeno no es casual. Diciembre concentra trámites pendientes antes del cierre fiscal, decisiones de renovación familiar y hasta un impulso administrativo que acelera las gestiones. Octubre, con 59.002 bajas, cierra el podio, pero a años luz de los líderes. Los conductores, hartos de averías en vehículos veteranos, aprovechan las fiestas para reorganizar su garaje. Normativas urbanas más estrictas en ciudades como Madrid o Barcelona, con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que penalizan los coches contaminantes, también juegan un papel clave.

Factores que disparan las cifras

La variación mensual de bajas revela patrones claros. Las «bajas de oficio» de la DGT, aplicadas a coches inactivos sin ITV o con más de una década sin moverse, explican picos como el de febrero. En diciembre, sin embargo, priman las decisiones voluntarias: familias que cambian el monovolumen viejo por algo más eficiente o jóvenes que optan por electrificados ante la presión ecológica.

El parque automovilístico español, con una media de edad superior a los 14 años, clama por modernizarse

El parque automovilístico español, con una media de edad superior a los 14 años, clama por modernizarse. La sensibilidad ambiental crece: el 40 % de las bajas responden a la obsolescencia de motores diésel Euro 4 o inferiores, incompatibles con las nuevas restricciones. Además, el fin de año invita a liquidar impuestos pendientes y evitar multas. Todo converge en un diciembre que actúa como termómetro de la movilidad nacional.

El auge imparable de la suscripción

Pero jubilar no siempre significa quedarse sin ruedas. Aquí entra en escena la suscripción de coche, un modelo que seduce a miles por su sencillez: paga una cuota mensual y olvídate de todo. Empresas como Bipi lideran esta revolución, ofreciendo vehículos nuevos o seminuevos sin entrada ni permanencia. Seguro a todo riesgo, mantenimiento, impuestos, revisiones, asistencia en carretera e incluso entrega y recogida: todo incluido en un solo pago.

Empresas como Bipi lideran esta revolución, ofreciendo vehículos nuevos o seminuevos sin entrada ni permanencia

Este formato gana terreno entre millennials y familias nómadas que priorizan la flexibilidad. Ofrece un cambio de coche cada pocos meses según las necesidades —un SUV para vacaciones, un compacto urbano para el día a día— sin compromisos a largo plazo. Bipi, con su marketplace 360 digital, también canaliza ventas para concesionarios, rentings y fabricantes. Su plataforma gestiona flota, logística y postventa de forma tecnológica, democratizando el acceso a la movilidad premium.

La suscripción resuelve dolores de cabeza clásicos: ¿quién quiere lidiar con averías inesperadas o depreciación? En 2025, con la inflación controlada pero los precios de los coches disparados, esta opción flexible se perfila como el relevo natural de la compra tradicional. Datos de Bipi muestran un crecimiento exponencial de usuarios, especialmente en grandes ciudades donde el aparcamiento es oro y la propiedad, un lastre.

Hacia una movilidad sin ataduras

El pico decembrino de bajas dibuja un panorama de transición. España, con más de 25 millones de turismos matriculados, enfrenta el reto de rejuvenecer su flota ante el imparable avance eléctrico y las normativas europeas. La DGT vigila, los conductores deciden y modelos nuevos como la suscripción de Bipi allanan el camino. La tendencia apunta a una era de uso, no de posesión.