La DGT busca mayor respeto en carretera para las bicis
Seguridad vial
La DGT crea una burbuja de seguridad para meter a los ciclistas y protegerlos de los coches
De acuerdo con las estadísticas, en España 20 millones de personas usan la bicicleta alguna vez y nueve millones declaran usarla semanalmente
Cada año fallecen en Europa más de 2.000 ciclistas por accidentes de tráfico, más de 90 solo por en España, una cifra que refleja la existencia de un problema en la relación que existe en las carreteras entre los vehículos a motor y los ciclistas.
Tal y como aclaró recientemente la DGT en el nuevo Reglamento General de Circulación, los ciclistas forman parte del colectivo de usuarios vulnerables, compuesto por peatones, ciclistas, moteros y usuarios de patinete, un colectivo muy castigado desde el punto de vista de la seguridad vial.
Siempre los más débiles
Es el caso de los ciclistas, hace ya años que la DGT y el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunciaron inversiones millonarias para la creación de carriles bici en las carreteras españoles, que crecen en número y en longitud a velocidad de vértigo. Desafortunadamente hay numerosas carreteras en las que no es posible hacer carriles bici y en los que la convivencia sigue siendo muy difícil.
La DGT presta especial atención a los adelantamientos
La DGT ha optado por modificar el Reglamento de Circulación para proteger a este tipo de usuarios de las carreteras, para lo cual se crea el concepto de burbuja de seguridad en torno a los ciclistas.
Una burbuja de seguridad
Esta burbuja de seguridad obliga a que todos los conductores respeten una distancia de cinco metros cuando circulan detrás de una bicicleta, esto quiere decir que en el caso de las bicis la distancia de seguridad pasa a ser de cinco metros, a diferencia de lo que ocurre con otro tipo de vehículos. El equivalente a un vehículo grande de distancia.
Adicionalmente la DGT recuerda que al adelantar a un ciclista debe haber una distancia lateral mínima de 1,5 metros y que obligatoriamente debemos pasarnos al carril izquierdo aunque haya línea continua.
La clave está en esos 1,5 metros laterales
En caso de tratarse de una carretera con dos carriles en el mismo sentido, debemos ocupar completamente el otro carril, como si estuviéramos adelantando a otro vehículo convencional que ocupara el carril.
