María José Rallo, expresidenta de la AEMET
El Gobierno cesa a la presidenta de la Aemet en plena crisis interna por la protesta de los trabajadores
Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente, ha sido elegido para ocupar el puesto tras la aprobación del nuevo estatuto de la agencia
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este jueves el cese de María José Rallo como presidenta de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet). Aunque, según aseguran, ha sido «a petición propia», el organismo estaba en crisis interna, ya que los sindicatros y trabajadores llevan meses pidiendo mejoras laborales y la amliación de la plantilla. Su puesto lo ocupará Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente, que ha sido elegido para ocupar el puesto tras la aprobación del nuevo estatuto de la agencia
El cese, que se ha producido dos años después de entrar en el cargo, ha sido propuesto por la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen. Además, informa el BOE, se deliveró el pasado 7 de abril en el Consejo de Ministros.
Este nombramiento se ha producido por el acuerdo y la posterior publicación del nuevo estatuto, el cual establece la separación entre las funciones del Ejecutivo y las ejecutivas de la Aemet «en línea con el modelo organizativo previsto en la Ley de Régimen Jurídico del Sector Público». Así, la presidencia de la agencia se define como un órgano de Gobierno, por lo que la presidencia recae en la persona que ocupa la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, que en este caso es Hugo Morán.
El Gobierno aprobó el nombramiento de Rallo como presidenta de Aemet el 27 de noviembre de 2023. Hasta entonces, Rallo había ostentado el cargo de secretaria general de Transportes y Movilidad hasta el inicio del mes de diciembre, cuando se hizo oficial el nombramiento de Marta Serrano como nueva responsable en este cargo.
Perteneciente al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado y Rallo ha desarrollado toda su trayectoria en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Por otra parte, ha trabajado como jefa del Gabinete Técnico de la secretaria general de Transporte, subdirectora general de Estudios y Proyectos de la Dirección General de Carreteras y vocal asesora del Gabinete del secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación.
Intensas movilizaciones en febrero
El maestar de los trabajadores comenzó a verbalizarse en enero de 2026. Los sindicatos con representación en la Aemet –FSC-CCOO, UGT y CSIF– convocaron movilizaciones a partir de febrero para pedir mejoras en sus condiciones laborales, según confirmó a Europa Press el responsable de CSIF en el organismo estatal, Carlos Domínguez.
Este desacuerdo entre la dirección de Aemet y los sindicatos surgió por dos medidas para los centros del Sistema Nacional de Predicción: la eliminación de los turnos de 24 horas habituales y la reducción del teletrabajo. Estos cambios se implementarán a partir de primavera, cuando entren a sus puestos una nueva promoción de funcionarios de cuerpos meteorológicos.
Tras varias reuniones, el pasado 26 de marzo los sindicatos desconvocaron los paros de 24 horas previstos para el 29 de marzo y el 3 de abril después de que la plantilla del organismo estatal ratificase «por una muy amplia mayoría», el principio de acuerdo.
Fuentes de la Aemet avanzaron que en primavera iban a entrar a sus puestos de trabajo 30 nuevas personas. Aunque el represente sindical reconoció que es una cifra importante teniendo en cuenta que hay años donde «no ha entrado nadie», paralelamente puntualiza que se queda «corta». «Mínimo (habría que llegar) a los que estábamos antes, las 1.500 personas que estábamos en 2018 o antes incluso», señaló
En este marco, el representante de CSIF apuntó que los Centros de Predicción «nunca» han tenido más del «mínimo» imprescindible de trabajadores para funcionar «prácticamente desde que salió el nuevo reglamento». En el caso de bajas o vacaciones, los turnos «tienen que seguir saliendo» y, según expresó, lo hicieron «a costa de los trabajadores».
En relación con esto, denunció que la Aemet no cuenta todo el tiempo efectivo de un turno. «Ellos no hablan de que hay turnos de 20 horas y media, de 18 horas en las que las otras seis están de guardia por si aparece lo que es un vuelo medicalizado o algo similar. (...) Ese tiempo es como nada, tú estás cerca del aeropuerto, pero eso no te lo tienen en cuenta. No, para ellos no es tiempo de trabajo, por eso estás obligado», criticó. Además, apuntó que «cuanto más personal haya», menos «esfuerzo» se tendrá que poner en ese tipo de «jornadas maratonianas».
