Las razones por las que Aston Martin no ha dado el nivel esperado en este de 2026 pese a la llegada de Newey

En el último Gran Premio se pudieron apreciar claras mejoras en Aston Martin, algo que tampoco era muy difícil teniendo en cuenta de dónde venían, ya que el equipo protagonizó un desastroso inicio de temporada en el que, entre sus dos pilotos, solo logró sumar un mísero punto. Pese a la llegada de Adrian Newey al equipo, no han conseguido desarrollar el monoplaza que esperaban debido a diversos factores. Estos han sido explicados por el enviado especial de BBC Sport a la Fórmula 1, Andrew Benson, quien ha detallado los motivos que impidieron la creación del monoplaza deseado para esta temporada.

Las principales causas del desastre se deben al poco tiempo que Aston Martin tuvo para trabajar con Adrian Newey. Así lo explicó Benson en su artículo. «El nuevo reglamento aerodinámico de 2026 se publicó el 2 de enero de 2025. Sin embargo, Adrian Newey no comenzó oficialmente a trabajar en Aston Martin en su nuevo cargo como socio director técnico hasta el 2 de marzo», destacó. Esta circunstancia limitó el margen de maniobra del británico para influir de forma decisiva en el desarrollo inicial del monoplaza de 2026.

Además, a su llegada, Newey decidió cambiar el rumbo del proyecto y dejar de lado el trabajo realizado hasta ese momento. «Cuando llegó, les pidió al equipo que dejaran de trabajar en lo que ya habían hecho y que se centraran en su diseño. Eso los retrasó dos meses», señaló Benson.

A estos problemas también hay que sumarles los relacionados con el túnel de viento. El retraso no fue de dos meses, como ocurrió con el cambio de concepto impulsado por Newey, sino mucho mayor. Según explicó Benson, «el túnel de viento no estuvo listo para recibir ningún modelo hasta mediados de abril, por lo que ya llevaban casi cuatro meses de retraso con respecto a los demás». Una situación que condicionó seriamente el desarrollo del monoplaza y dejó a Aston Martin en clara desventaja frente a sus rivales desde las primeras fases del proyecto.

El último de los motivos más significativos que explican la poca competitividad del coche estuvo relacionado con el motor Honda. «El equipo no se dio cuenta hasta noviembre del año pasado de que Honda estaba muy rezagada en el diseño de sus motores», afirmó Benson. El periodista británico destacó que todos estos problemas acabaron teniendo un impacto directo en el rendimiento del equipo: «El efecto acumulativo de todo esto se hizo evidente a principios de año, cuando se hizo patente que tanto el coche como el motor eran poco competitivos y poco fiables».

Tras ese mal inicio y una primera mitad de temporada desastrosa, el equipo británico empieza a mostrar brotes verdes. El trabajo de Newey comienza a notarse poco a poco, algo que ya apuntaba Benson en su análisis, y todo indica que Aston Martin seguirá dando pasos adelante en los próximos meses.

«La primera mejora del motor Honda llegará en la próxima carrera, el Gran Premio de los Países Bajos tras el parón veraniego, y se espera que reduzca algo, pero de ninguna manera toda, ni siquiera la mayor parte, de la diferencia con los motores líderes», señaló.

Aun así, advierte de que el verdadero impacto del ingeniero británico no se verá hasta más adelante. «Todo esto significa que no veremos el primer diseño completamente desarrollado por Newey hasta 2027». Además, recordó que el rendimiento de ese proyecto también dependerá en gran medida de los progresos de Honda: «Y su competitividad también dependerá de cómo le vaya a Honda con su motor de 2027».

Todo esto hace que sus dos pilotos confíen en el futuro del proyecto. De hecho, tras el último Gran Premio de Hungría ya mostraron su ilusión al comprobar que el monoplaza empezaba a ser competitivo, con el objetivo de devolver al equipo a la lucha por los puntos en esta segunda mitad de la temporada.