Una grúa recupera parte del fuselaje del Boeing 787 de Air India el 14 de junio de 2025 en Ahmedabad, India
Sorprendente revelación sobre el accidente del avión indio con 260 muertos: fue un corte del combustible
La investigación preliminar del suceso en el que murieron 260 personas revela una conversación entre los pilotos, preguntando uno al otro por qué lo había hecho
Un informe de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB) determina que hubo un corte en el suministro de combustible en el avión de Air India que se estrelló en la ciudad india de Ahmedabad, provocando la muerte de 241 personas a bordo y otras 19 en tierra.
Sin atribuir responsabilidades al suceso ni otro tipo de conclusión, el documento de 15 páginas recoge una conversación entre los pilotos. «En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntarle al otro por qué había cortado el suministro de combustible. El otro piloto respondió que no lo había hecho», recogía. Asimismo, el texto detallaba que cuando el avión alcanzó su velocidad máxima «los interruptores de corte de combustible del Motor 1 y del Motor 2 pasaron de la posición RUN a CUTOFF uno tras otro con un intervalo de 0,1 segundos».
El informe resalta que, durante la investigación, «no se recomiendan acciones para los operadores y fabricantes de motores del B787-8 y/o GE GEnx-1B».
El vuelo AI171 de la compañía apenas duró 10 minutos en el aire tras el despegue, cuando empezó a caer rápidamente. Pese a que, en ese momento, los interruptores recuperaron la posición RUN, «uno de los pilotos transmitió» el mensaje de alerta. Las preguntas de los controladores aéreos quedaron sin respuesta. En la aeronave viajaban 230 pasajeros —169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense— junto a doce tripulantes, sobreviviendo tan solo un pasajero.
Un boletín de 2018 apunta al fallo
Reiterando su solidaridad con las víctimas, Air India expresaba «colaboración estrecha con las partes interesadas, incluidos los reguladores». «Seguimos cooperando plenamente con la AAIB y otras autoridades a medida que avanza su investigación», publicaban en redes sociales.
Fuentes cercanas a la investigación apuntan en que estas se han centrado «en el movimiento de los interruptores de combustible del motor» y detallaban que el análisis completo podría «llevar meses, si no más». «El enfoque de los investigadores podía cambiar en este tiempo», apostillaban.
El texto rescata un boletín de 2018 de la Administración Federal de Aviación estadounidense, que alertaba de «la posible desactivación de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible», aunque no lo consideró una «condición insegura» para tomar medidas serias. La compañía, que cumplió con las directivas de aeronavegabilidad y los boletines de servicios de alerta de la aeronave, no realizó las inspecciones recomendadas porque no eran obligatorias.
