Buques anclados en el estrecho de Ormuz, frente a Bandar Abbas, en el sur de Irán
Irán hace malabares dialécticos: dice que no habrá «peaje» en el estrecho de Ormuz, pero sí «tasas»
Los expertos advierten que eso sólo sería posible a cambio de servicios, pero Teherán sólo ofrece no atacar a los buques
Irán ha descubierto que tiene a su alcance la gallina de los huevos de oro (negro y en metálico) o dicho de otro modo, el mecanismo perfecto para engordar su cesta de dinero gracias al estrecho de Ormuz.
Quizás si no hubiera sido bombardeado por Estados Unidos e Israel, el régimen de los ayatolás nunca se hubiera atrevido a bloquear el paso por el que circula el 20 % del petróleo del mundo. Nunca se sabrá, pero lo cierto es que ahora conoce cómo presionar al mundo y de paso aumentar un capital imprescindible para reconstruir un país devastado.
La tregua en forma de paz que ha proclamado el presidente Donald Trump, aceptado el país persa y garantizado Pakistán, no contempla que Teherán se de el lujo de cobrar un peaje en Ormuz. De hacerlo estaría violando todas las normas del derecho internacional y pondría en evidencia la afirmación de Trump de que el paso que ha hecho disparar los precios «será permanentemente gratuito». Lo que ha hecho Teherán, como publica The New York Times es enredar con la semántica y buscar el resquicio en la ley para cobrar sin que le puedan reprochar nada.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán, Esmaeil Baghaei, declaró el lunes que Irán «no pretende cobrar peajes de tránsito; sin embargo, se cobrarán tarifas a cambio de los servicios prestados». No obstante, no se especificó qué servicios ofrecería Irán. Las autoridades iraníes han indicado que podrían aplicar «tasas medioambientales».
El periódico neoyorquino aclara que desde el punto de vista legal, existe una distinción entre un peaje —un pago por el paso— y las tarifas por servicios prestados. Un ejemplo lo ilustraría: la gestión de residuos en un puerto. Si bien las tarifas pueden ser legales en ciertos contextos, un peaje en el estrecho de Ormuz no lo sería, según expertos en derecho marítimo. Además, exigir el pago a los buques para utilizar una vía fluvial que ha sido gratuita durante mucho tiempo no se legalizaría simplemente denominándola tarifa.
«No existe ninguna disposición en el derecho internacional que permita a un Estado ribereño cobrar por el paso a través de una vía fluvial natural, ya sea que se le llame peaje, tasa o de cualquier otra forma», afirma en The New York Times James R. Holmes, catedrático de estrategia marítima del Colegio de Guerra Naval. «No pagamos por transitar por el estrecho de Malaca o el estrecho de Taiwán, por ejemplo».
Otro asunto, aclara Holmes, son las vías navegables artificiales, como el Canal de Panamá o el Canal de Suez. , En estos casos, los estados costeros que administran los canales sí prestan servicios y se realizan transacciones económicas para pagar esos servicios y la infraestructura.
«El de Ormuz es una vía fluvial natural y, por lo que entiendo, el único servicio por el que Irán cobraría es el de no atacar buques», matiza Holmes. En cuanto a servicios, si bien es deseable, simplemente no atacar «no es suficiente», añade.
