Pedro Calef: «Ebro es una empresa española aunque tenga participación China»

Cuando hace un par de años Ebro presentaba en el Salón de Barcelona sus planes para el lanzamiento de un pick up eléctrico muy pocos daban un duro por la resurrección de la marca.

Ahora que Ebro es realidad y gracias a una joint venture con el gigante chino Chery produce unos 50 coches diarios en las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca, la aventura se ha convertido en uno de los proyectos más ilusionantes del automóvil nacional.

Un proyecto ilusionante

Por un lado la reindustrialización de la Zona Franca es una realidad parcial todavía, pues por el momento se limita a ensamblar coches que vienen de China a medio hacer. Los dos primeros modelos de la firma son el s700 y el s800, pero antes de que termine el año se ensamblarán también vehículos de Omoda y Jaecoo, marcas propiedad de Chery.

Tal y como nos confirma Pedro Calef los planes son aprovechar todas las posibilidades de la planta, pues la maquinaria dejada por Nissan está en perfecto estado y progresivamente se utilizarán nuevas zonas como la de pintura y soldadura.

Queremos mantener los valores que hicieron grande a Ebro en el pasado...

La intención es aprovechar la capacidad íntegra de producción de la planta, unos 150.000 coches al año y reincorporar a más de 1.000 trabajadores, la gran mayoría antiguos empleados de Nissan.

— Pedro, ¿qué es Ebro hoy y qué es EV Motors?

— Queremos mantener los valores que hicieron grande a Ebro en el pasado. Ebro hoy es una marca española y la empresa EV Motors de la que depende también, aunque tenemos una joint venture con una empresa china.

Ebro pertenece a EV Motors, una empresa que ya cotiza en la bolsa española, esta empresa tienen una división que es Ebro, que mantiene un acuerdo con el gigante chino Chery.

Realmente tenemos dos joint venture, una para la fábrica y otra para la marca Ebro, es importante puntualizar que EV Motors tiene mayoría en ambas. En ocasiones se nos identifica como una marca china porque usamos la base mecánica de nuestro socio chino... pero Ebro es española.

— ¿Cómo ves el mercado tras el cierre de 2024 y que podemos esperar de 2025?

— A nivel general el 2024 ha sido muy bueno, nosotros hemos sido casi testimoniales porque hemos empezado a vender coches a final de diciembre. A nivel general ha sido un año muy importante por volver al millón de unidades, algo que no se alcanzaba desde antes de la epidemia de Covid, esperemos que marque una tendencia para el futuro.

De cara a 2025 esperamos que el mercado siga aumentando y también la tasa de electrificación, pues es muy importante de cara a 2035. Debemos consolidar el millón de unidades y tratar de crecer.

— Y en el caso de Ebro, ¿qué cabe esperar de 2025?

— En el caso de Ebro hemos logrado alcanzar magníficos datos en solo ocho semanas de actividad. Empezamos a vender y matricular coches la última semana de diciembre, los resultados son espectaculares para ser el primer y segundo mes de una marca que arranca. Al cierre de febrero esperamos que los datos de los dos primeros meses van a ser muy buenos.

— ¿Qué planes de crecimiento tenéis para la red de concesionarios?

— Tenemos ya más de 40 concesionarios exclusivos en España, el objetivo es llegar a 80 a final de año, queremos tener capilaridad suficiente para tener el máximo acceso a la población, llegar al cliente, que se nos perciba como algo cercano a nivel comercial, de servicio y recambios. Es clave tener lo antes posible una red de concesionarios importante.

Tenemos ya 40 concesionarios y queremos llegar a 80, es clave tener lo antes posible una red importante

— Más allá del acuerdo de fabricación, ¿tenéis algo que ver con Omoda y Jaecoo?

— No, son marcas propiedad del grupo Chery pero no tenemos nada que ver con ellas.

— En materia de producto, ¿qué previsiones tenéis?

— Hemos empezado las ventas con los modelos de combustión, luego llegarán híbridos enchufables con más de 90 kilómetros de autonomía. Esta tecnología llegará tanto al s700 y como al s800.

Después, a final del primer semestre, llega un nuevo modelo, el s400, es un SUV más pequeño de tamaño compacto.

— ¿Lanzaréis modelos 100 % eléctricos?

— Llegarán… pero no hay fecha

— ¿Cuántos coches fabricáis al día en la planta de Zona Franca y qué planes tenéis para la misma?

— De momento hemos puesto en marcha sólo una zona de la línea de montaje para hacerlo rápido, pero vamos a ampliar al resto, toda la fábrica estará en funcionamiento. Haremos soldadura, pintura y montaje, producción integral.

Ahora en Zona Franca sólo ensamblamos coches, pero estamos trabajando ya para llevar a cabo una producción integral

Ahora producimos más de 40 vehículos por turno, una cantidad que se incrementará con la demanda, hacemos coches en función de la necesidad. El tope de la fábrica son 150.000 coches al año cuando usemos toda la planta.

Actualmente fabricamos los modelos s700 y s800 de Ebro, pero a final de año produciremos también los Omoda y Jaecoo.

— Los compradores de coches de marcas chinas se quejan de problemas del servicio de postventa y los recambios, ¿cómo vais a evitarlos en Ebro?

— Es uno de los puntos en los que hacemos más hincapié, al fabricar en España tenemos una clara ventaja competitiva, queremos potenciar este aspecto para el consumidor.

No podemos dejar al consumidor sin coche meses por falta de recambios si tiene un accidente. Lo hemos trabajado desde el principio, hemos firmado con Kuehne+Nagel, una de las mayores empresas logísticas del mundo que opera para numerosas marcas.

Además tenemos un almacén de recambios en Madrid con más de 1.600 referencias por modelo.

— ¿Tenéis planes de expansión europea?

— Estamos centrados en arrancar en España, más adelante todo llegará. Ya tenemos un centro de diseño que trabaja en estos vehículos, vamos trabajando poco a poco todas las áreas.

— ¿Qué opinas de todo lo que está ocurriendo con el Moves y su aprobación por el Gobierno?

— Es importante que se reactive pronto, es muy importante para la transición energética a la que nos enfrentamos las marcas, con los híbridos enchufables nos afectará mucho tener o no Moves.