BYD ATTO 2 DM-i y BYD ATTO 2 Comfort
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BYD refuerza su apuesta por los SUV urbanos electrificados con el ATTO 2 Comfort y el ATTO 2 DM-i
Dos apuestas destinadas a consolidar su posición en Europa: el ATTO 2 Comfort, su versión eléctrica de mayor autonomía, y el ATTO 2 DM-i, el híbrido enchufable con hasta 1.000 km de alcance
BYD ha dado un nuevo impulso a su ofensiva en el mercado europeo con la presentación simultánea de dos modelos llamados a redefinir el competitivo segmento de los SUV compactos: el ATTO 2 Comfort, una versión eléctrica con mayor autonomía y carga ultrarrápida, y el ATTO 2 DM-i, el híbrido enchufable con el que la firma china pretende romper la barrera psicológica de la autonomía y atraer a conductores que aún dudan del salto total a la movilidad eléctrica. Ambas novedades llegan con la ambición de reforzar la presencia de la marca en el mercado español y europeo.
BYD ATTO 2 DM-i y BYD ATTO 2 Comfort
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, subrayó la importancia estratégica de esta doble llegada. Sobre el modelo eléctrico aseguró: «El ATTO 2 ya es un vehículo muy versátil, lo suficientemente compacto para la ciudad y lo suficientemente grande para la vida familiar diaria. El nuevo ATTO 2 Comfort refuerza estas cualidades con una autonomía de más de 400 km y una carga más rápida que facilita mucho los viajes» . Y respecto al DM-i, apuntó: «La tecnología Dual Mode es un trampolín ideal para los clientes que desean disfrutar de la experiencia de conducción eléctrica sin preocuparse por la autonomía».
ATTO 2 Comfort
El nuevo BYD ATTO 2 Comfort se posiciona como la versión más completa de la gama eléctrica del SUV urbano. Incorpora una Blade Battery de 64,8 kWh, casi 20 kWh más que las versiones Active y Boost, lo que se traduce en 430 km de autonomía WLTP y más de 600 km en ciclo urbano .
El incremento de capacidad no compromete el rendimiento. El modelo equipa un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar los 160 km/h. La nueva batería añade unos 150 kilos al conjunto, pero BYD compensa este aumento con una suspensión trasera multibrazo, exclusiva para esta versión, además de la estructura Cell to Body, que integra la batería en el chasis y mejora la rigidez estructural.
ATTO 2 Comfort
Uno de los puntos más destacados es la mejora en carga: el ATTO 2 Comfort eleva la potencia en corriente continua a 155 kW, permitiendo pasar del 10 al 80 % en 25 minutos. La recarga del 30 al 80% se completa en solo 19 minutos, la más rápida de la gama . En alterna, incorpora un cargador trifásico de 11 kW, suficiente para una carga completa en poco más de siete horas.
Estéticamente mantiene el diseño compacto de la gama ATTO 2 (4,31 metros de largo), con detalles distintivos y un maletero que crece hasta 450 litros, uno de los mayores del segmento. El interior incorpora ajustes eléctricos en ambos asientos delanteros, volante calefactable, un techo panorámico y una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas, compatible con Spotify, YouTube o Zoom. Incluye además un sistema de control por voz que responde al comando «Hi BYD» y funciones multitáctiles avanzadas .
ATTO 2 Comfort
En seguridad, la versión Comfort añade un airbag central delantero además de asistentes como control de crucero adaptativo, monitorización del conductor, aviso de colisión frontal y trasera, asistente de cambio de carril o alerta de tráfico cruzado.
El modelo ya admite pedidos en España desde 20.990 euros con campañas y Plan MOVES incluidos .
ATTO 2 DM-i
Junto al eléctrico, BYD ha presentado el ATTO 2 DM-i, la variante híbrida enchufable del modelo que llega con la tecnología Dual Mode, la misma que ha llevado al SEAL U DM-i a convertirse en el híbrido enchufable más vendido en España en 2025. La marca asegura que esta arquitectura permite al vehículo funcionar la mayor parte del tiempo como un eléctrico, reservando el motor de combustión para extender autonomía con una eficiencia récord.
En ciclo combinado WLTP, el ATTO 2 DM-i es capaz de alcanzar 1.000 km de autonomía total en su versión Boost, mientras que ofrece 90 km en modo eléctrico, una cifra que cubre buena parte de los desplazamientos diarios habituales . Su consumo ponderado WLTP se sitúa en 1,8 l/100 km, posicionándolo como uno de los SUV urbanos más eficientes del mercado.
ATTO 2 DM-i
La variante Active equipa una batería de 7,8 kWh, mientras que la Boost sube hasta 18 kWh, además de aumentar la potencia del sistema hasta 156 kW (212 CV) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El modelo alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y recarga su batería del 15 al 100% en tres horas cuando se conecta a una toma trifásica de 32 A .
En diseño, mantiene los rasgos comunes del ATTO 2 pero con una parrilla delantera más grande, nuevos elementos decorativos y un color exclusivo: Midnight Blue. El maletero alcanza 425 litros, también por encima de la media del segmento.
En asistencias, incorpora funciones avanzadas como ACC, ICC, control de descenso de pendientes, detección de ángulo muerto, alerta de apertura de puerta o frenado automático de emergencia. La variante Boost añade cámara 360º, asientos calefactables y función V2L para alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW.
ATTO 2 DM-i
El ATTO 2 DM-i ya admite pedidos en España desde 18.190 euros, con entregas previstas para principios de 2026 .
Conquistar Europa
Con estos dos lanzamientos, BYD apuesta por cubrir toda la gama de necesidades del usuario urbano, desde quienes buscan autonomía 100% eléctrica sin compromisos hasta quienes requieren una transición gradual con respaldo híbrido.
Interior del ATTO 2 Comfort
La marca continúa apoyándose en su liderazgo mundial en baterías y en más de 14 millones de vehículos enchufables vendidos para consolidar su presencia en Europa. La llegada conjunta del ATTO 2 Comfort y el ATTO 2 DM-i confirma que BYD quiere ser protagonista en uno de los segmentos con más volumen del mercado.
