Fábrica de Boufféré de Ligier
Los microcoches baten récords y ya representan el 13% del parque móvil español
Ligier Group domina la venta de los cuadriciclos ligeros con 617 matriculaciones hasta octubre
El mercado de los cuadriciclos ligeros (L6e) en España vive una transformación imparable hacia la electrificación. Hasta octubre, las versiones cero emisiones han captado el 46,9 % de las matriculaciones totales, con 991 unidades vendidas y un crecimiento interanual del 36,9 %. Este avance contrasta con el retroceso del 36,6 % en los modelos diésel, que suman 1.121 entregas, afectado por la adaptación a la normativa Euro5+ que dejó estantes vacíos en la primera mitad del año.
Los datos, elaborados por la consultora MSI para Ligier Group, reflejan un cambio profundo en el parque móvil nacional. Actualmente, circulan 54.179 cuadriciclos ligeros en España, de los que 7.268 son eléctricos, lo que supone un 13,4 % del total. Esta penetración triplica la de los vehículos eléctricos en turismos, que apenas rozaba el 1,8 % a finales de 2024 según el informe Global EV Outlook de la Agencia Internacional de la Energía. La brecha es evidente porque mientras los coches convencionales envejecen, los microcoches se mantienen jóvenes.
Fábrica de Abrest de Ligier
Un parque móvil joven
La edad media del parque de cuadriciclos se sitúa en 10,7 años, casi cuatro menos que los 14,5 años de los turismos calculados por la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos (Anfac). Esta renovación rápida se debe en gran parte a la concentración del mercado en unas pocas marcas. Ligier Group, con 19.708 unidades en circulación, acapara el 36,4% del total, un dominio que contrasta con la fragmentación del segmento de automóviles.
Fábrica de Boufféré de Ligier
Jaime Gálvez, director comercial de Ligier Group España, atribuye este auge a la madurez del consumidor: «La electrificación está cada vez más presente en la mentalidad de compra, gracias a un mayor conocimiento que desmonta mitos, una oferta más amplia y una red de recarga razonable». En un país donde las ciudades crecen hacia megaurbes congestionadas, estos vehículos ligeros emergen como solución ideal. Accesibles desde los 15 años con licencia AM, ofrecen consumos bajos y maniobrabilidad en espacios reducidos.
La movilidad del siglo XXI
Más allá de la eficiencia energética, los cuadriciclos aportan seguridad y versatilidad. Gálvez destaca su rol en la formación vial: «Antes del carnet B, los jóvenes adquieren experiencia conduciendo vehículos con estructuras de protección similares a las de los turismos, como jaulas anticaballos». Perfectos para zonas urbanas o rurales con transporte público deficiente, estos microcoches sin carnet resuelven problemas cotidianos sin saturar el tráfico.
Fábrica de Boufféré de Ligier
Ligier Group consolida su liderazgo comercial con 617 matriculaciones hasta octubre, tanto en diésel como eléctrico. El éxito radica en la nueva JS50, lanzada en marzo: diésel con motor REVO D+ de 3 l/100 km; eléctrica en versiones L6e y L7e, con baterías de 8,28 kWh (123 km autonomía) o 12,42 kWh (192 km). Este modelo impulsa las ventas y refuerza la posición del grupo francés en España.
Ligier Group consolida su liderazgo comercial con 617 matriculaciones hasta octubre
Nacido en 2008 de la fusión entre Ligier Automobiles y Microcar, el grupo combina herencia deportiva con innovación tecnológica. Dirigido por François Ligier, nieto del fundador Guy Ligier, emplea a más de 570 personas en dos fábricas francesas (Abrest y Boufféré), produciendo 16.400 unidades anuales: cuadriciclos, utilitarios eléctricos y autónomos. En 2024 facturó 183 millones de euros, con filiales en España, Alemania, Austria e Italia, más 15 importadores europeos.
