La prueba de que el Aston Martin es imposible de pilotar y un riesgo para Fernando Alonso

Aston Martin y Honda no atraviesan por su mejor momento. En el Gran Premio de Australia, el bicampeón del Mundo tuvo que abandonar la carrera por culpa de los fallos en la batería y una semana después durante el GP de China, se ha visto obligado a bajarse del coche al ser insoportable de conducir. El objetivo que fijó para la cita de China era el de finalizar las 56 vueltas, pero no lo pudo cumplir porque estaba en riesgo su integridad física. El AMR26 a día de hoy además de lento es realmente difícil de manejar y de ahí que haya optado por abandonar en la vuelta 33.

Sí que se puede sacar un dato positivo y es el de las salidas, que es donde vuela el AMR26. Recordemos que el bicampeón partió desde la 19º posición y escaló hasta la 9º. Ya lo demostró también en Melbourne que una vez se apaga el semáforo, el Aston Martin es letal, pero desgraciadamente solo funciona ahí. Según fueron transcurriendo las vueltas, el problema con las vibraciones volvió a aparecer y fue en aumento, ahí no tuvo más remedio que meter el coche en el garaje en la vuelta 33 viendo que además no iba a pelear por los puntos.

El asturiano se acercó al parque cerrado para realizar el análisis sobre la carrera. «Me retiré porque las vibraciones del motor la verdad es que eran diferentes hoy o excesivas. Y a partir de la vuelta 20 empezaba a no sentir del todo las manos y los pies, así que una vez ya íbamos una vuelta detrás y el 'safety car' nos puso los últimos con las ruedas usadas ya, la verdad es que seguir hasta acabar la carrera perdiendo sensibilidad en las manos y en los pies tampoco tenía mucho sentido», comentó en los micrófonos de DAZN.

Cabe recordar que el pasado sábado, Honda expresó que los problemas con las vibraciones estaban progresando porque habían encontrado una solución de urgencia que les estaba funcionando. El GP de China puso a prueba al AMR26 y volvió a las andadas con ambos coches retirados. El piloto español argumentó que no podían usar la carga completa de batería y tenían que tirar del motor de combustión durante la carrera, la batería podría ser el principal causante de los traqueteos y también los recursos limitados para poder conseguir más debido a los múltiples fallos que sufrieron durante los test y en Australia.

Pese a esas palabras de Honda de que las vibraciones «estaban mejorando», tal y como se demuestra en el vídeo en el que Alonso sale rebotando hacia todos lados, en el Gran Premio de China no se ha visto ninguna mejoría y Alonso ha tenido que bajarse por su seguridad. Lo único positivo es que ahora en Aston Martin tendrán una semana libre para tocar el coche y después afrontar el Gran Premio de Japón, última carrera hasta el mes de mayo por la suspensión de los Grandes Premios de Oriente Medio a causa de la guerra en Irán.