La propuesta de Alonso para seguir en la F1 tras denunciar que «se han matado circuitos»

Mucho hemos hablado ya de la posible continuidad de Fernando Alonso en Fórmula 1, pero lo cierto es que corre el tiempo y sigue sin dar pistas. Aston Martin le ha dado como fecha límite hasta finales de octubre, todavía queda más de un mes, pero la realidad es que parece que el asunto no está cerca de resolverse. Ni el hecho de que sea cuestión de Estado en el 'Gran Circo' inquieta al bicampeón mundial.

Fernando Alonso está haciendo su temporada tan normal, como si fuese a seguir el próximo año y esta fuese una más, pero obviamente cada vez que da una rueda de prensa o habla con los medios de comunicación, la pregunta sale a escena. Se preveía que en el Gran Premio de España, en el nuevo Madring, el asturiano diese alguna pista al correr en casa. Nada de nada, como tampoco ha hecho en su llegada al Bakú para correr el Gran Premio de Azerbaiyán.

Aun así, Fernando Alonso ha vuelto a tratar la gran decisión que debe tomar: continuar o decir adiós para siempre. La realidad es que el Aston Martin, bueno, el AMR26, va mejor que a principio de temporada. El salto de calidad es evidente y dirá adiós a Europa para entrar en la recta final del campeonato con un monoplaza mucho más digno que el que inició el curso. Lo sabe el asturiano, de 45 años, pero sigue meditando qué hacer.

Lo confesó nada más llegar a Bakú, donde cargó contra la normativa actual de la F1. «No hay nada nuevo desde mi lado. Crecí en un deporte diferente, piloto en categorías muy diferentes, desde turismos hasta algunos de rally. Piloté el Valkyrie en Puerto Rico, los coches antiguos de Fórmula 1 en Barcelona y estoy activo entre carreras. Es natural para mí ir rápido donde frenas tarde, aceleras pronto y tomas riesgos mientras aprendes de ese proceso. Es de instinto puro, pero con el reglamento actual no pasa», analizó.

Las peticiones de Alonso

El asturiano, que confirmó que sigue manteniendo conversaciones con Ben Sulayem, presidente de la FIA, y Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, para mejorar la competición de cara al próximo año, cargó duramente contra los coches actuales. «No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que ir despacio para ir rápido», aseveró.

De hecho, puso ejemplo y habló de «circuitos asesinados» en cuanto a la competición, sin centrarse en si el AMR26 es o no competitivo puesto que «no será el punto crítico» de su decisión. «Tuvimos buenas y malas carreras. Mónaco y Budapest fueron buenas, podemos aprender. Pero hay malas como Silverstone, un circuito increíble que ya no es divertido, en Spa fue vergonzante ir por Eau Rouge o Suzuka en la 130R. Se han matado circuitos este año», argumentó.

Todo esto lleva a Fernando Alonso y a Aston Martin a proponer coches más ligeros porque «son siempre más rápidos». Es uno de esos cambios «sustanciales» que podrían llegar a la Fórmula 1 en 2027 y que servirían para que el bicampeón mundial siguiera al menos un año más. Ahora bien, escuchando sus palabras, en Aston Martin ha vuelto el miedo. Pese a que en Madrid hizo varios gestos que indicaban que seguiría, su poco entusiasmo por estos coches y su edad ponen en un riesgo muy alto su continuidad y ya sabemos que para la escudería verde eso «sería terrible». Todo continúa en el aire y la decisión es solo de Alonso.