Bruselas ignora la investigación de Adamuz y defiende que la seguridad ferroviaria en España ha mejorado

El debate se centraba en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) donde el pasado 18 de enero murieron 46 personas y en el que costó la vida de 57 personas en Tempe (Grecia) en 2023 y casi costó el Gobierno griego.

Y, sin embargo, con todos esos fallecidos en la mesa, el comisario de Transportes y Turismo Sostenible, Apostolos Tzitzikostas, ha defendido que «en España, en los últimos años hemos presionado para que haya mejoras sistemáticas y las autoridades españolas de seguridad ferroviaria han conseguido mejorar».

El comisario griego no ha querido entrar demasiado en el accidente de Adamuz y se ha limitado a afirmar que la Agencia Ferroviaria de la UE «está haciendo un seguimiento de los avances en la investigación para garantizar la independencia y el respeto pleno de las normas europeas».

No parece haber leído las investigaciones que se están desarrollando en torno al accidente ferroviario y que apuntan a una responsabilidad en el mantenimiento de la línea ferroviaria.

Sin embargo, pese a pertenecer el mismo grupo político, la eurodiputada del PP, Carmen Crespo, ha destacado la falta de transparencia en la investigación y ha insistido en que «Europa no puede mirar para otro lado, tiene que investigar lo sucedido. Tiene que ayudar a investigar en qué se ha, invertido los fondos europeos en España y en Andalucía, que a puertas de la Semana Santa, todavía estamos incomunicados».

El también eurodiputado del PP, Borja Giménez, también ha considerado que, según las primeras investigaciones, «las autoridades competentes ya habían recibido hasta 15 advertencias del peligro que había en este tramo de la red». «Mientras esto ocurría, el ministro de Fomento, viviendo en una realidad paralela, anunciaba a bombo y platillo que el AVE en España iba a pisar el acelerador hasta los 350 kilómetros por hora», ha indicado.

Nueva normativa

Pese a los accidentes que le han llevado hasta el pleno del Parlamento Europeo en Estrasburgo, el comisario europeo ha señalado que el tren «sigue siendo el medio de transporte terrestre más seguro». Ha recalcado que a finales de los años noventa había cinco accidentes serios de trenes al año en la UE y en 2020 el ratio había bajado a un siniestro anual de gravedad.

Pese a todo, Tzitzikostas ha abogado por «invertir aún más en seguridad ferroviaria» para «eliminar problemas y carencias estructurales». Para ello, la Comisión Europea trabaja ya en una nueva normativa que armonice las metodologías de seguridad. Se espera que se presente en el segundo semestre del año.