El PP exige al presidente de Renfe que explique en el Congreso su plan de cubrir trenes con autobuses

A principios de marzo se conoció que Renfe había anunciado una licitación pública con un supuesto presupuesto de 61,5 millones para crear una empresa de autobuses que cubra por carretera las interrupciones del servicio de trenes. Poco después del accidente de Adamuz, que causó 46 víctimas mortales, la empresa pública encargada del transporte ferroviario de pasajeros tomó la decisión de poner en marcha esta compañía de autobuses, ya que consideran que «mejorará la capacidad de respuesta y contribuirá a mantener la calidad del servicio público de transporte en un periodo de intensa actividad en la infraestructura de la red ferroviaria».

El Debate ha revelado –durante el último mes– que la compañía de autobuses que Renfe quiere poner en marcha costará casi 1.000 millones frente a los 61 anunciados, y que la contrata ha fracturado el sector del autobús y amenaza con salidas en la patronal debido a que consideran que puede beneficiar a un número muy reducido de grandes operadores.

De hecho, el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) –que es un organismo que depende del Ministerio de Hacienda– ha paralizado cautelarmente la creación de la nueva filial de autobuses de Renfe tras los recursos de las patronales del transporte Anetra y Fenadismer. Este ente de la Administración General del Estado cree que la licitación puede causar «perjuicios de difícil o imposible reparación» para el sector del autobús.

En este contexto, el Grupo Parlamentario Popular en el Congreso de los Diputados ha presentado una solicitud para que el presidente de Renfe –el expolítico de Más Madrid Álvaro Fernández Heredia– explique en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible de la Cámara Baja «los planes de RENFE de constituir una nueva empresa que se dedique a prestar los servicios alternativos de transporte por carretera cuando los trenes no pueden circular».

Igualmente, el PP quiere que Fernández Heredia detalle cuáles serían las «implicaciones» de la licitación «en términos de competencia y de equilibrio dentro del sector del autobús, así como sus repercusiones económicas y sociales».