'El Cap Polonio en alta mar' de Alfred Jensen
Hace 100 años en El Debate
26 de febrero de 1922: el transatlántico Cap Polonio bate el récord de velocidad
El transatlántico Cap Polonio batía el récord de velocidad partiendo desde el puerto de Lisboa al de Tenerife en tan solo 32 horas. El buque atracó en el muelle principal de la isla ante un numeroso público que le recibió con calurosos saludos y fuertes vítores por Alemania, España y Tenerife. Por su parte, el Ayuntamiento obsequió con champán en honor a los marinos alemanes, informaba El Debate en primera plana.
Horas más tarde de su llegada organizaron en el comedor del transatlántico un banquete de gala donde se realizaron brindis abogando por la prosperidad de Alemania y España con el deseo de que se estrechasen las relaciones entre ambos países. Durante su estancia en Tenerife el Cap Polonio atracción turística para millares de personas.
Este trasatlántico alemán perteneciente a la empresa naviera Hamburg sirvió brevemente como crucero auxiliar durante la Primera Guerra Mundial bajo el nombre de SMS Schmalenbach y al finalizar el conflicto volvió al servicio civil. Realizaba viajes entre Hamburgo y Buenos Aires. Cap Polonio deriva del accidente geográfico Cabo Polonio en Uruguay, en aquel entonces era el mayor buque que realizaba travesías entre Europa y Argentina.
Cuando finalizó la Gran Guerra fue confiscado por los Estados Unidos como parte de las reparaciones de guerra y transferido su control a las autoridades británicas que lo colocaron bajo el mando de la Union-Castle Line. Sin embargo en 1921, la empresa Hamburg volvería a comprar el buque por 150.000 dólares y en febrero del año siguiente comenzó a realizar viajes de crucero a Brasil y a la Patagonia, así como travesías de Hamburgo a Buenos Aires.
El periódico informaba que tras su estancia en Tenerife, el buque pondría rumbo hacia Río de Janeiro, Montevideo y Buenos Aires con 1.050 pasajeros, en su mayoría españoles. En 1935 fue retirado y desguazado.
Comentarios
