Desde la azotea del Coliseo España, Emigdio Mariani y Piazza captó esta imagen del dirigible Zeppelín sobrevolando la catedral sevillana, en 1933
Hace 100 años en El Debate
4 de enero de 1923: Sevilla se aventura en la construcción del zeppelín
El Gobierno argentino cedía terreno en Buenos Aires para la construcción de la línea aérea
«Ya ha empezado la construcción de dirigibles con destino al correo aéreo que se ca a establecer entre Sevilla y Buenos Aires, con escala en Canarias», informaba El Debate de hace 100 años.
Los talleres de la casa Zeppelín estaban preparando un aerostato de 30.000 metros cúbicos para el recorrido de la línea secundaria con un coste de que sería de seis millones de pesetas y cuya construcción se realizaría en Sevilla con la colaboración de técnicos y obreros alemanes. Por otra parte, Alemania estaba trabajando, también, en un zeppelín de las mismas características con destino a Estados Unidos «en compensación de otro que Alemania omitió entregar al concertarse la paz», explica el periódico.
Según la noticia, en cuanto el Gobierno aprobase la solicitud de contrata, se pediría a las Cortes un crédito extraordinario. Se habían elegido en Sevilla los territorios que se dedicarían a los talleres y hangares por su parte, Buenos Aires establecería al suroeste de la capital, en un extenso campo para maniobras militares, propiedad del Estado argentino, que cede parte de los terrenos con aquel fin.
